在汽车行业加速向新能源转型的2023年，“内卷”一词被反复提及。为了能在日渐残酷的市场竞争中存活下来，国内造车新势力在过去的一年里持续地加速自身“内卷”，在推动新势力头部势力重新“洗牌“的同时，也在一定程度上重塑了汽车行业的竞争格局。
从2023年全年销量来看，除了理想汽车外，蔚来、零跑、小鹏和哪吒等新势力，都没能完成年初设定的销量目标。其中，赢得2022年销量冠军头衔的哪吒汽车，是这几家中唯一出现负增长的企业。蔚来、零跑和小鹏的销量在2023年和12月单月均呈现稳步增长的走势。
新年伊始（2024年1月1日），小鹏汽车首款MPV车型——X9正式上市；
元旦假期前（2023年12月28日），小米汽车技术发布会在北京举办，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军还是“忍不住”“预发布”了小米汽车首款产品——小米SU7；雷军放出豪言：“通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商”；
12月26日，问界M9正式上市，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东表示，“千万元内最好的SUV、陆地上最强悍的SUV今天来了！问界M9在硬核安全、智能空间、途灵底盘、天籁之声、智能灯光、百变空间、高阶智能驾驶七大领域做到至少领先一代”……
在汽车行业加速向新能源转型的2023年，“内卷”一词被反复提及。为了能在日渐残酷的市场竞争中存活下来，国内造车新势力在过去的一年里持续地加速自身“内卷”，在推动新势力头部势力重新“洗牌“的同时，也在一定程度上重塑了汽车行业的竞争格局。
数据显示，2023年，理想、蔚来、零跑、小鹏和哪吒的累计销量分别为376030辆、160038辆、144155辆、141601辆、127496辆，同比分别增长182.2%、30.66%、29.67%、17.26%、-16.16%。
从全年累计销量来看，除了理想汽车外，蔚来、零跑、小鹏和哪吒等新势力，都没能完成年初设定的销量目标。其中，赢得2022年销量冠军头衔的哪吒汽车，是这几家中唯一出现负增长的企业。
对此，哪吒汽车CEO张勇在某社交媒体进行了“反思”，“2023年做不好，原因很多，大的方面有这几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。另外，12月份的产量减少，主要是为了AYA的CKD出口和新产品上市做准备。”
从单月数据来看，哪吒汽车也是几家新势力中唯一销量负增长的企业。相比之下，理想汽车的销量则再创新高，如期突破5万辆的大关。蔚来、零跑和小鹏的销量在2023年呈现稳步增长的走势。
数据显示，12月，理想、小鹏、零跑、蔚来和哪吒的销量分别为50353辆、20115辆、18618辆、18012辆、5135辆，同比分别增长137.1%、78.13%、119.22%、13.89%、-34.12%。
另据AITO汽车官方发布的消息显示，12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96%。2023年问界系列全年累计交付94380辆。问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。
展望2024年，“AITO问界明年的全年销量预期为60万辆，并已向上游供应商传达这一目标，“有媒体报道称。对此，赛力斯方面表示，“销量目标是根据内外部环境动态调整的，我们与华为联合业务2026年实现产销百万辆的目标未变，明年我们希望能走出扎实一步。”
无独有偶，哪吒汽车也曾在去年许下“2026年实现百万销量”的承诺。在百万销量目标中，国内市场将占据65%，海外市场将占据35%。
为此，“哪吒汽车2024年将重新出发”，张勇表示，其将“兼任营销公司总经理；做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；现有产品线的调整和渠道升级；营销系统全体起立，重新上岗；经过两年的开拓，24年海外市场具备加速前进的基础；全面改进营销传播以及用户沟通方式。”
已经站上30万辆台阶的理想汽车，“2024年挑战更高的目标：800000（年交付量）、100000（月交付量）、30000（L7交付量）、2000（超级充电站）。”理想汽车董事长兼 CEO李想表示，“展望2024年，我们致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”（中国经济网记者 王跃跃）
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