上海-上海虹桥大环线来了!6月15日起长三角铁路实施新列车运行图

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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,6月15日零时起,全国铁路将实施第三季度列车运行图。调图后,长三角铁路旅客列车开行总数达1325.5对,货运列车开行总数达1345.5对。长三角铁路将首次新增一条上海出发的超级环线高铁——G8388/9/8次列车。
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首开长三角大环线,方便沿途旅客“按需分段乘坐”
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新图中,得益于池黄高铁此前的开通,长三角铁路首次尝试开行上海-上海虹桥G8388/9/8次大环形高铁列车1列,再次将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联,单向行驶里程超过1200公里,沿途连接黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区,全程停靠长三角三省一市共19座车站(不含始发终到站),为沿线旅客往返出行提供便利。
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图源/采访对象提供(下同)
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记者查询得知,G8388/9/8次大环形高铁列车除了始发终到站(上海站、上海虹桥站)外,沿途停靠上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站。
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从游客视角看,该列车将会从繁华的上海,途经拥有江南园林的苏锡常,到六朝古都南京,从大湖名城合肥到正在打造“大黄山”的安庆、池州、黄山,再到西湖畔的杭州,历时约8小时9分回到上海。
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如果从上海站全程坐到上海虹桥站,不仅需要8个多小时,而且二等座需591元、一等座需949元,应该鲜有人尝试“全程体验”,这条环线更多是为了让旅客“按需分段乘坐”。但在业内人士看来,网状铁路网产生的效益要远大于线状铁路线,不仅便于组织列车开行更多方向、班次,且通达性更强,可以满足更多样的出行需求,环线高铁的开行,并不在于“从上海站到上海虹桥站”,而在于方便沿途城市之间的直达,减少到高铁枢纽城市换乘的尴尬,同时对于长三角同城化和文旅融合也将起到加速作用。
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深度融入路网,池黄高铁辐射能力进一步增强
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新图中,用好池黄高铁新增通道能力,优化皖南地区列车开行方案,进一步挖掘客运点线产品,增开南昌东(南昌南)~九华山G1500/497 G1498/9次高铁动车组列车1对、杭州西~武汉G1447/6 G1445/8次1对,调整郑州东~杭州东G2397/6 G2395/8次1对、武汉~杭州西G1435/8 G1437/6次1对及D4169/72 D4171/0次1对(高峰线)改经池黄高铁运行,较过渡期新增了南昌、郑州方向列车,扩大了武汉方向运力。
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利用池黄高铁线路走向,通过列车区段调整和延伸,安排开行上海-上海虹桥(即上述上海-上海虹桥大环线)、上海虹桥(上海)~安庆、上海虹桥(上海)~黄山北、上海虹桥(上海)~黄山西、上海-合肥南等管内方向高铁列车4对。
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此外,合肥南~杭州西、合肥南~黄山北、南京南~黄山北、宁波~合肥南等10对管内高铁、城际、动车组列车基于过渡期开行方案分别作了优化调整和拓展延伸,合肥、南京、杭州、宁波地区至池黄方向列车开行密度增大,旅客出行更为便捷。
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新图实施后,池黄高铁开行旅客列车将达到19对,较过渡期增加7对,其中直通方向5对(含1对高峰线)、管内方向14对(含1对高峰线),有力推动皖南地区加快融入长三角一体化发展,区域通达能力进一步提高。
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京广高铁达速运行,长三角部分直通旅客列车提速升级
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京广高铁武广段安全标准示范线全面建成,调图后,京广高铁全线实现按时速350公里运营。受此利好,上海虹桥~广州南G817/G818次、G819/G820次2对标杆列车实现上、下午双向对开(每日8点时段、15点时段双向对开),旅时较原先均有所压缩、调图后均实现大站停靠,沪、穗两地间人员往来将更为便捷,满足不同时段旅客高品质出行需求。
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新图中,进一步对原沪、宁、合至长株潭城市群方向始发车进行到站调整,上海虹桥(连云港)~长沙南G586/7 G1550/47/50次、上海虹桥~长沙南G1426/7  G1428/5次2对高铁列车,经由沪昆高延伸运行区间至湘潭北。此外,新图还铺画接入京广高铁武广段客车线条,实现杭州、南京、合肥、连云港等地向长沙、武汉等热门方向增能,新增杭州西~长沙南G1442/3 、G1444/1次1对、武汉~连云港G578/9、G580/77次1对,旅客出行选择更多元。
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增能稀缺方向,兼顾商务出行,增开优质列车
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新图进一步优化动车组列车开行结构,把长三角向稀缺方向增能、助力城际通勤、兼顾商务出行等作为重点,另外增开直通动车组列车5对;对长三角始发(经由)前往青岛、济南、荣成等多个稀缺方向作了运能补充。
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新增北京南~合肥南G29/G30次标杆高铁列车(大站车),使合肥地区进京快车达到4对,实现早中晚时段双向对开,进一步满足商务旅客出行需求。
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新图提前适配热门方向暑期运力需求,新增上海(上海虹桥)~青岛北D2912/D2911次1对,填补了调图前,中午前后长三角去往青岛方向的运力空白,使得列车往返开行时段更均衡,旅客服务覆盖面广;新增荣成~南昌西D2150/47、D2148/9次1对,合肥地区首次实现无需中转换乘,直达荣成;新增西安北~扬州G2226/3/6、G2225/4/5次1对,扬州首次开行至西安方向始发终到列车;新增平原东(济南东)~泰州D2155/D2156/7次1对,泰州首次开行至山东方向始发终到列车。
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新图中,上海、合肥、黄山等地旅客可乘坐原北京南~上海G3/ G26次1对、北京南~厦门北G325/G324次1对,始发终到北京站,旅客进出站距离北京城市中心更近、更便捷。
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新图实施后,每逢周一、三、四、五、日新增合肥~叶集K8521/K8522次1对,合肥、六安两地联系更加紧密,叶集站更将迎来每日最多6趟列车停站,铁路交通助力乡村振兴、促进沿线经济发展迈出坚实步伐。此外,新图还对部分沪宁沿江高铁列车开行方案进行了微调。
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新民晚报记者 金志刚APF即热新闻——关注每天科技社会生活新变化gihot.com

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