2025年2月20日是我国第一个南极科学考察站——长城站落成40周年。自南极被发现以来，这片广袤而神秘的白色世界一直吸引着人类去探索。南极是世界上最寒冷的地方，最低温度可以达到零下80摄氏度。一代代极地工作者勇闯“生命禁区”探索“极地之秘”。
1984年12月30日，航行了52天之后，满载着591位中华儿女的向阳红10号仅凭经验和指南针抵达南极洲乔治王岛，这是五星红旗第一次飘扬在南极大陆上空。
在零下30多摄氏度的气温中，队员们依靠人力和简单的机械设备，肩挑手扛，仅仅用27天就完成了地基挖掘、房屋建设、设备安装等各项工作。
1985年2月20日，中国第一个南极考察站长城站建设完成，创造了各国在南极建站的最快纪录。
从长城站开始，一座又一座中国考察站在南极拔地而起。2024年2月7日，秦岭站正式建立投入使用。至此，我国已有5座南极科考站。
秦岭站是新时代我国建成的第一个常年科考站，首创了风能、太阳能、氢能、柴油发电多能互补体系，交付使用后将实现绿色科考。
投入运行后，光伏和风电占整个秦岭站总能源容量的60%，即便是极夜条件下也能提供电力。
2024年11月1日，中国第41次南极考察队劈波向南、破浪出征，开启为期近7个月的科考征程。这次考察由三船保障，其中包括执行科学考察、人员运送和后勤补给任务的“雪龙”号和“雪龙2”号。
“雪龙2”号是一艘极地科考破冰船，主要任务是为“雪龙”号引航破冰。在第41次南极考察队行进的途中，“雪龙2”号遭遇多条冰脊。冰脊由浮冰挤压而成，结构复杂，质地坚硬，容易把船卡住，让船难以脱身。
“雪龙2”号的船身不仅拥有排布更密的横骨，还装备了更高强度的低温特种钢，以及抵抗冰雪的特殊涂料等。面对冰脊，“雪龙2”号凭借一身真正的“钢筋铁骨”，采取冲撞式破冰，借助自重和动能冲上冰层，将冰层压碎。
为了应对冰脊的复杂情况，“雪龙2”号特别装备了一个王牌“撒手锏”——艉向破冰：船尾下方有两台能够360度转动的吊舱推进器，就是它底部高速旋转的螺旋桨像破冰机一样，把海面下的冰脊削碎，并形成抽吸作用，实现上下夹击。这也让“雪龙2”号成为全球第一艘采用船尾、船首双向破冰技术的极地科考破冰船。
“雪龙2”号不但为极地科考量身打造了众多现代化的设备，同时还拥有大量的智能化装备，是一艘非常“聪明”的科考船。
除了“雪龙号”和“雪龙2”号，2024年6月24日，我国新一代破冰科考船“极地”号正式命名交付。“极地”号一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。
通过几代科学家四十年的努力，目前，我国已基本创立了独立自主的南极考察研究科学体系，在南极冰盖形成、演化以及其不稳定性研究、南极极光研究等方面，都已经成为国际南极研究不可或缺的力量。
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