活力中国调研行丨未来已来 “智驾”给汽车产业带来哪些变化？

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今年以来，不少车企纷纷推出智能新能源汽车，与此同时，已有20多家车企宣布接入DeepSeek大模型，一时间，“智驾”加速向我们驶来。在今年的政府工作报告中，重点提到“大力发展智能网联新能源汽车”。新能源汽车叠加智能化、网联化，会给汽车产业带来怎样的变化？

传统汽车检测机构的“智驾”新变革

记者来到了中国汽车工程研究院，这个有着60年历史的研究院，一直以来为汽车提供各种各样的权威检测服务。而现在，“智驾”正为这个传统检测机构带来创新与改变。

总台央视记者罗宏进：这里是位于重庆的中国汽车工程研究院无线通信测试实验室。一走进实验室，我们就可以看到，这里布满了密密麻麻的上万个锥形体，它们看起来很尖锐，但一摸起来却是软软的。其实这些“温柔的小刺头”都是用来吸收电磁波的特殊材料，这是为了保障实验的精准性。

中国汽车工程研究院整车天线OTA实验室负责人周丽铃：这里是我们的一个探头，然后配我们的转台，探头发射信号，然后转台接收信号，这样的话就可以测汽车的接收性能，那它们互换一下就可以测汽车的一个发射的性能。

专家介绍，这个测试主要针对车辆的无线通信性能，包括4G、5G、导航定位、蓝牙钥匙、车路协同等。这个创新实验室投入使用不久，测试任务已经排得满满当当，覆盖了近百种车型。

记者了解到，今年以来，一批聚焦智能化、网联化的创新实验室陆续在中国汽车工程研究院投入使用，像无线通信这样的创新实验室还有20多个，都是围绕着汽车信息智能方面的前沿技术，让汽车检测从传统的“机械性能验证”加速迈向了“智能生态构建”的新阶段。

总台央视记者罗宏进：来到中国汽车工程研究院的整车光环境实验室，我们可以看到，我身后有两台能够360°移动的光源，它可以模拟一年四季一天24小时不同时刻的光线。智能网联新能源汽车的快速发展，车上摄像头的数量明显增加，就好比人的眼睛一样，要给它们进行精准的检测。

测试过程中，记者注意到车上的“驾驶员”有点特别，原来这是团队自主研发的仿生机器人，它的作用主要用于测试车内的摄像头，也就是俗称的“驾驶疲劳监控系统”。

中国汽车工程研究院智能座舱测评技术专家徐维：这个仿生机器人可以去模拟驾驶员的一些手势动作，同时可以模拟我们眨眼睛、微笑等一些微表情，从而快速去检测我们驾驶员监测系统的稳定性和可靠性。

记者还看到了全球首个整车级无线网络仿真暗室，它被称为“家门口的世界测试场”，可以模拟全球80个国家255个运营商的网络制式，汽车不用出国就能完成海外路测，大幅减少测试周期和成本。

新科技加速应用汽车更智能出行更安全

创新不仅仅在实验室里，当前，围绕着“智驾”，创新链和产业链无缝衔接，新技术加速落地应用，让汽车更智能、出行安全性也更高。

记者来到了这家车企，负责人给记者展示了他们刚刚推出的远程智能泊车技术。不仅突破了空间限制，用手机就能实现异地甚至异国挪车。此外，这辆智驾车辆还能通过语音换道功能，让自动驾驶可以实现“动口不动手”。

在自动驾驶体验中，记者感受到车辆的智能交互非常人性化。AI大模型算法深度融合了语音指令、环境感知与车辆状态数据，确保指令在安全场景下才能生效，兼顾效率与安全。

在测试现场，记者看到，这辆自动驾驶的车辆与这辆目标车辆对向正常行驶，在遇到目标车辆时，自动驾驶车辆突然左转，紧急自动刹停，这仅仅是智驾汽车测试的一个场景，在这个测试场，各种复杂、高难度的智能网联汽车测试都成为可能。

专家表示，这些创新装备都是团队基于中国典型道路交通特征自主研发的，相比以往采用国外进口，现在的测试成本能降低60%到70%，让智能驾驶的技术可以更快应用到更多平价的车型上。

智能网联汽车驱动全产业链升级

从刚刚记者的体验里，我们对未来的智能网联新能源汽车有了更多实感和期待，也感受到整个汽车制造、配套的产业链都在加速演化。

记者来到了重庆的这家为智能驾驶做传感器配套的企业，企业负责人给记者算了一笔账：2024年我国乘用车市场传感器配置以基础功能为主，单车平均搭载4到5颗超声波雷达和2到3颗摄像头，到了2025年，相关的配置、数量都会大幅跃升，单车超声波雷达用量将激增3到4倍，摄像头数量更是预计达到10到15颗，实现4到5倍增长。