沙特阿拉伯《阿拉伯新闻》日报网站2月29日刊登题为《激烈竞争将成为太空新时代的标志》的文章，作者是瑞士太空探索投资公司创始人、欧拉伯媒体公司首席执行官哈立德·阿布·扎赫尔。文章摘编如下：
美国“直觉机器”公司的“奥德修斯”月球着陆器近日发回第一批着陆后的月球照片，尽管几天前它还面临着一次充满挑战的着陆。它接近月球的图像和月球表面的图像在太空探索中是一个历史性时刻的一部分。
这个月球着陆器是美国国家航空航天局月球商业运载服务计划的一部分。最初它面临通信问题。虽然一些任务组件遭遇挫折，但“奥德修斯”得以在月球迄今最南边着陆，为月球探索开辟了新机遇。众所周知，太空探索是艰难的，着陆器将因其侧身着陆而缩短任务时间。
各国竞推探月计划
在“奥德修斯”传回第一批图像前，日本的首个月球着陆器(月球探测智能着陆器)对地球信号进行了回应，说明它安然度过了第二个月球夜(月球上的一夜大约相当于地球上的14天)。
日本宇宙航空研究开发机构认为这是一个“奇迹”。该着陆器于1月在月球精确着陆，使日本成为第五个成功向月球发射探测器并实现软着陆的国家。尽管最初在太阳能电池板和电池供电方面遇到了挫折，但这次任务实现了其主要目标：在目标区域100米内着陆。这次着陆为未来探索月球资源(如燃料、水和氧气)所需要的技术开辟了新的可能性。
中国航天机构中国载人航天工程办公室公布了下一次探月任务的航天器名称，包括“梦舟”载人飞船、“揽月”月面着陆器和长征十号运载火箭。
这一雄心勃勃的计划旨在2030年之前将中国航天员送上月球，这将使中国成为第二个实现这一壮举的国家。“梦舟”载人飞船包括一个返回舱和一个服务舱，而“揽月”着陆器将容纳两名航天员和一辆月球车。中国最近的成就包括嫦娥无人(采样)任务。中国计划在2030年前后建成国际月球科研站基本型，2040年前建成完善型。2019年，中国的嫦娥四号探测器成功于月球远端着陆并传回照片，完成这个全球第一的壮举。
近年来，争相在月球上建立定居点的竞争愈演愈烈，尤其是在美国和中国之间。两国的登月计划与全球对太空探索的兴趣一致，包括科学、声望和资源相关的原因。
美国的阿耳忒弥斯登月计划正在进行中，“阿耳忒弥斯1号”项目2022年底带着人体模型绕月球飞行，已经完成任务。“阿耳忒弥斯2号”项目预计将遵循类似的轨迹，搭载四名宇航员，暂定发射日期不早于2025年9月。按计划定于2026年着陆月球表面的“阿耳忒弥斯3号”项目将视执行情况而定。不过，“阿耳忒弥斯2号”和“阿耳忒弥斯3号”项目都因各种技术挑战面临过推迟。
为商业化打开大门
在“奥德修斯”月球着陆器成功着陆之前，自1972年最后一次阿波罗登月任务以来，美国航天器一直没有到过月球表面。然而，这次重回月球与之前的太空时代有一个重要的不同：这次是首次由民营公司发射的着陆器登上月球。以前的登月一直是由美国国家航空航天局领导，这次我们有了一个新的模式，为太空机遇的商业化打开了大门。这种新模式由美国最先发起，始于埃隆·马斯克的太空探索技术公司。
另一方面，中国的太空探索迄今为止保持政府主导的模式。考虑到未来在月球上定居的目标，这个太空新时代带来了迄今未曾预见过的潜在经济机遇。虽然仍处于早期阶段，但这种发展可以成为全球经济真正的助推器。
这个未来的月球机遇在今天可能会被认为是对已经在蓬勃发展的近地轨道经济的一个补充，新公司已经出现，有望成为主要参与者，就像过去的航空航天或汽车工业那样。尽管地球周围民营机构的卫星数量呈指数级增加，并将在未来几年继续增加，但它们也已经成为未来任何直接军事对抗中的潜在目标。
有了这个新的增长窗口，太空将不再仅仅关乎科学发现和反映技术优势，而是攸关开发商业机遇和经济利益。这也是为什么像联合国(通过外层空间事务厅)这样的国际机构都在寻求监管空间领域，特别是预期中的登月“高速路”。由于联合国在地球上都难以实施规章，在太空领域要实施监管几乎没有希望，从而令1967年为保障和平利用太空而开放供签署的《外层空间条约》面临风险。
目前，直接破坏或对抗的主要障碍是“太空难度”。随着技术的成熟，这一切都可能改变。当国际空间站的寿命在2031年结束时，对太空和潜在新资源的竞争将达到顶峰，亦或将不会再有竞争。古老的地球政治还得作出裁决。（编译/沈建）
沙特阿拉伯《阿拉伯新闻》日报网站2月29日刊登题为《激烈竞争将成为太空新时代的标志》的文章，作者是瑞士太空探索投资公司创始人、欧拉伯媒体公司首席执行官哈立德·阿布·扎赫尔。文章摘编如下：
美国“直觉机器”公司的“奥德修斯”月球着陆器近日发回第一批着陆后的月球照片，尽管几天前它还面临着一次充满挑战的着陆。它接近月球的图像和月球表面的图像在太空探索中是一个历史性时刻的一部分。
这个月球着陆器是美国国家航空航天局月球商业运载服务计划的一部分。最初它面临通信问题。虽然一些任务组件遭遇挫折，但“奥德修斯”得以在月球迄今最南边着陆，为月球探索开辟了新机遇。众所周知，太空探索是艰难的，着陆器将因其侧身着陆而缩短任务时间。
各国竞推探月计划
在“奥德修斯”传回第一批图像前，日本的首个月球着陆器(月球探测智能着陆器)对地球信号进行了回应，说明它安然度过了第二个月球夜(月球上的一夜大约相当于地球上的14天)。
日本宇宙航空研究开发机构认为这是一个“奇迹”。该着陆器于1月在月球精确着陆，使日本成为第五个成功向月球发射探测器并实现软着陆的国家。尽管最初在太阳能电池板和电池供电方面遇到了挫折，但这次任务实现了其主要目标：在目标区域100米内着陆。这次着陆为未来探索月球资源(如燃料、水和氧气)所需要的技术开辟了新的可能性。
中国航天机构中国载人航天工程办公室公布了下一次探月任务的航天器名称，包括“梦舟”载人飞船、“揽月”月面着陆器和长征十号运载火箭。
这一雄心勃勃的计划旨在2030年之前将中国航天员送上月球，这将使中国成为第二个实现这一壮举的国家。“梦舟”载人飞船包括一个返回舱和一个服务舱，而“揽月”着陆器将容纳两名航天员和一辆月球车。中国最近的成就包括嫦娥无人(采样)任务。中国计划在2030年前后建成国际月球科研站基本型，2040年前建成完善型。2019年，中国的嫦娥四号探测器成功于月球远端着陆并传回照片，完成这个全球第一的壮举。
近年来，争相在月球上建立定居点的竞争愈演愈烈，尤其是在美国和中国之间。两国的登月计划与全球对太空探索的兴趣一致，包括科学、声望和资源相关的原因。
美国的阿耳忒弥斯登月计划正在进行中，“阿耳忒弥斯1号”项目2022年底带着人体模型绕月球飞行，已经完成任务。“阿耳忒弥斯2号”项目预计将遵循类似的轨迹，搭载四名宇航员，暂定发射日期不早于2025年9月。按计划定于2026年着陆月球表面的“阿耳忒弥斯3号”项目将视执行情况而定。不过，“阿耳忒弥斯2号”和“阿耳忒弥斯3号”项目都因各种技术挑战面临过推迟。
为商业化打开大门
在“奥德修斯”月球着陆器成功着陆之前，自1972年最后一次阿波罗登月任务以来，美国航天器一直没有到过月球表面。然而，这次重回月球与之前的太空时代有一个重要的不同：这次是首次由民营公司发射的着陆器登上月球。以前的登月一直是由美国国家航空航天局领导，这次我们有了一个新的模式，为太空机遇的商业化打开了大门。这种新模式由美国最先发起，始于埃隆·马斯克的太空探索技术公司。
另一方面，中国的太空探索迄今为止保持政府主导的模式。考虑到未来在月球上定居的目标，这个太空新时代带来了迄今未曾预见过的潜在经济机遇。虽然仍处于早期阶段，但这种发展可以成为全球经济真正的助推器。
这个未来的月球机遇在今天可能会被认为是对已经在蓬勃发展的近地轨道经济的一个补充，新公司已经出现，有望成为主要参与者，就像过去的航空航天或汽车工业那样。尽管地球周围民营机构的卫星数量呈指数级增加，并将在未来几年继续增加，但它们也已经成为未来任何直接军事对抗中的潜在目标。
有了这个新的增长窗口，太空将不再仅仅关乎科学发现和反映技术优势，而是攸关开发商业机遇和经济利益。这也是为什么像联合国(通过外层空间事务厅)这样的国际机构都在寻求监管空间领域，特别是预期中的登月“高速路”。由于联合国在地球上都难以实施规章，在太空领域要实施监管几乎没有希望，从而令1967年为保障和平利用太空而开放供签署的《外层空间条约》面临风险。
目前，直接破坏或对抗的主要障碍是“太空难度”。随着技术的成熟，这一切都可能改变。当国际空间站的寿命在2031年结束时，对太空和潜在新资源的竞争将达到顶峰，亦或将不会再有竞争。古老的地球政治还得作出裁决。（编译/沈建）
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