在吉林省大山深处，有一列4245次列车，每天往返于通化与长白山之间，全长321公里，列车每天用6个多小时跨过头道松花江、穿越长白山腹地的崇山峻岭，将山村和城市串联起来，至今已经开行了50年。它也被沿线的居民亲切地称为“幸福慢车”。
每逢周末，绿皮小火车的旅客要比平时多一些。300多公里的里程，只要30多块钱，平均每公里1角钱。大部分旅客是住在沿线的居民，其中很多人从小就在坐这趟列车。
乘客 陈建蕙：回来看老妈来了，我从北京到通化是5点多钟，下了火车（高铁）我再直接坐这个车很方便。票价20块零5毛，特别便宜。
4245次列车开通于1975年。这条蜿蜒于林海雪原的铁路，曾是沿线众多村庄连接外界的“生命线”。近年来，随着沿线乡村旅游的兴旺，这条铁路线也焕发出新的活力。
列车长张玉秋，在这趟车上工作了7年多，碰到上年纪的旅客，她和同事们会照看他们上下车、帮忙拿行李、找座位，让上车的旅客好像到家一样，平淡的旅程充满温情。
列车长 张玉秋：旅客都是沿线的老百姓，坐这个车，要么去周围的城市、镇上，去购物、买东西、看病，还有通勤的，上学的学生。总走，然后就熟悉了、认识了。
列车平均时速只有五六十公里，全线停13站，其中有8个是为了方便偏远山村村民乘车而设立的乘降所。
位于抚松县的黄家崴子村，从上世纪八十年代，村民们就依靠这列火车将山里的特产带出去销售。为了方便登车，村民们还自发修建了170多米长的站台。
现在温室大棚的韭菜、大葱正值收获，在冰雪未消的山区很受欢迎，每天都有村民结伴到下一站的松江河镇去售卖。往往车上的旅客就成了第一拨顾客。
在山野菜及农副产品收获旺季，铁路部门还在列车上专门设置了农产品大集，并推出了一系列便民举措。
列车长 张玉秋：最近几年我们开行便民列车以后，不限重了，背多少东西上来卖都可以。
奔跑的高铁，提速了人们生活的梦想，而慢行的火车，则留住了岁月里的人和风景。4245次，这列365天不间断的公益慢火车，在白山黑土间，为人们铺展着一段幸福的旅程。
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