在4月22日晚举行的华为乾崑智能技术大会上，华为智能解决方案BU的多项核心数据曝光。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，2024年，华为智能解决方案BU的研发资金投入超100亿元，研发人员投入超8000名。
来源：华为
基于上述高强度的研发投入，华为此次发布了多项“黑科技”，包括华为乾崑新一代高阶智能辅助驾驶系统ADS 4（以下简称华为乾崑ADS 4）、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等全新解决方案。
华为车BU多项核心数据曝光
发布新一代高阶智能辅助驾驶系统
“可以说我们的朋友圈是‘周周有更新、月月有新车’。”靳玉志在发布会上表示，当前国内大多数主机厂选择了华为乾崑。
2024年，华为智能汽车解决方案BU的智能化部件发货量超过2300万套，生态伙伴超过600名，截至2025年3月底，累计智能辅助驾驶总里程超过25亿公里。
目前，华为乾崑智驾合作车型覆盖轿车、城市SUV、MPV，以及硬派越野等各个车型，搭载ADS（高阶智能驾驶系统）的车型超过20款，ADS装机量突破50万台，预计2025年底将达200万台。
在本次发布会上，华为乾崑ADS 4发布，并且首发量产高精度固态激光雷达、量产舱内激光视觉传感器等。
来源：中国基金报记者邱德坤拍摄
同时，东风汽车旗下猛士M817、奇瑞智界R7，以及奥迪、岚图汽车、深蓝、广汽传祺、阿维塔、北汽等旗下车型，将首批搭载华为乾崑ADS 4。
根据规划，问界M8、问界M9、享界S9增程版等车型，将于2025年第三季度集中升级为华为乾崑ADS 4系统。
此外，华为乾崑ADS 4的四个版本中，ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。
来源：中国基金报记者邱德坤拍摄
靳玉志表示：“华为已在云端世界引擎进行了6亿公里高速L3仿真与验证，为高速L3量产商用做好准备。”
多项黑科技聚焦安全主题
据悉，华为乾崑ADS 4采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），端到端时延可降低50%，通行效率可提升20%，重刹率可降低30%。
来源：中国基金报记者邱德坤拍摄
其中，位于云端的乾崑智驾世界引擎，可利用AI生成难例扩散模型，提供高质量、高密度的“难例”场景，密度是真实世界的1000倍，实现用AI训练AI的效果。
“难例”是指自动驾驶系统中难以处理的复杂场景数据。这些场景在实际测试中难以复现，算法在这些场景下表现不佳会影响自动驾驶系统的整体性能和安全性。
靳玉志介绍，世界行为模型是业内首个智能辅助驾驶的原生基模型，具有全模态感知能力，并且可以根据不同场景调用不同的能力。
同时，华为全新升级的全维防碰撞系统CAS 4.0，将以全时速、全方向、全目标、全天候、全场景等五维安全为目标，持续增强主动安全能力。
来源：中国基金报记者邱德坤拍摄
靳玉志介绍，华为全新首发高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达，将显著提升车辆感知能力，实现路面自适应AEB（自动紧急刹车系统）、智驾爆胎稳定控制辅助、驾驶员失能辅助、哨兵模式增强等功能。
华为全新发布的HUAWEI XMC数字底盘引擎，是行业首创的全域融合架构，可实现车身、电机、悬架、转向、制动等部件的中央集中控制。
靳玉志表示，华为乾崑ADS 4与华为XMC数字底盘引擎相互协同，可带来“知行合一”的体验。
在本次发布会的下半场，华为乾崑的合作伙伴悉数登场，包括广汽集团、上汽集团、江汽集团、奥迪中国、东风猛士科技、岚图、深蓝、北汽新能源、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车等11家车企的高管。
来源：中国基金报记者邱德坤拍摄
上述车企高管均表示，智能网联汽车产业长远发展，不能背离安全这一初衷。其中，广汽集团董事长冯兴亚认为，汽车产业迈向智能化时代，车企必须提供全方位的安全能力。
此外，靳玉志和中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华，以及上述11家车企的高管，在本次发布会上共同发起了智能辅助驾驶安全倡议。
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