我国载人月球探测工程研制工作又有新的重要突破。17日，我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验。
梦舟载人飞船是我国面向后续载人航天任务完全自主研发的新一代核心载人飞行器，承载着从空间站运营到月球探索的双重使命。
去年2月，新一代载人飞船正式命名为“梦舟”，不仅体现了与神舟、天舟飞船家族的“血脉”传承，也寓意载人月球探测承载中国人的航天梦。
“梦舟”采用什么新结构？
设计上有哪些新巧思？
一起来了解
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“梦舟”承载从空间站运营到
月球探索双重使命
“梦舟”承载着从近地轨道到38万公里深空的双重任务使命。它采用模块化设计理念，由返回舱和服务舱两舱构成，在神舟飞船技术基础上实现了全面升级，通过灵活配置可满足不同深度的空间任务需求。
梦舟飞船两个核心型号：近地版和登月版
梦舟飞船规划两个核心型号：
近地版可支持中国空间站运营，最多可搭载7名航天员往返地面与近地轨道；
梦舟Y登月版则服务于载人月球探测任务，可搭载3名航天员穿越地月空间。
中国航天科技集团 李志杰：梦舟飞船它主要是一个两舱的结构，返回舱加上服务舱，再有一个逃逸塔的部分，这是设计上的区别，会让我们的梦舟飞船在舒适性、载人量、载货量上都会有很大的提升。从使用的方面，梦舟飞船返回舱具备多次重复使用的能力，能够大大节省成本，也提高一些效率。
梦舟飞船的安全再入与着陆的创新尤为瞩目。
返回舱采用防热、密封双层结构，通过气动优化降低再入热负荷；
“群伞减速+气囊缓冲”系统实现着陆革命，双层气囊在触地前最快速度充气弹出，外层泄压吸能、内层维持稳定。
（央视新闻）
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