在新能源汽车赛道进入淘汰赛之际，一家新锐公司正异军突起。
12月18日消息，醇氢科技宣布完成1.35亿美元的Pre-A+轮融资，引入多家战略投资者，投后估值超15亿美元(约109亿人民币)。这已经是它今年的第二轮融资了。2024年1月29日，醇氢科技曾完成1亿美元首轮融资，当时估值就已超过10亿美元。
醇氢科技的主要业务是醇氢新能源汽车的研发，于2022年注册成立，距今不过短短两年时间。不过，它的母公司是吉利集团旗下的远程新能源商用车集团，承载了吉利集团十多年来推广甲醇汽车的梦想。
作为中国民企汽车的排头兵，吉利集团一直在押注将甲醇作为下一代新能源的技术路线。成立醇氢科技并密集开展独立融资，表明吉利认为其醇氢技术推向市场的时机已经到来。
吉利，不想再唱独角戏
对于新能源汽车的未来路线，不同车企有着不同的判断。特斯拉、比亚迪死磕锂电，丰田看重氢能，而吉利则对甲醇情有独钟。
所谓甲醇汽车，可以视为氢能汽车的一种衍生类型，只是用甲醇替代了氢燃料电池系统的液态氢。与纯电动汽车相比，甲醇汽车能有效解决充电慢、续航焦虑、电池自重等问题。而与氢能相比，甲醇在储运的安全性和成本上又有巨大优势。
不过，甲醇也有很多劣势，比如热值低、腐蚀性强、低温启动困难、甲醛排放等，导致它长期以来并不受多数车企待见。在政策上，甲醇汽车也未能享受与电动汽车等新能源汽车相同的扶持和补贴。
从客观结果上看，吉利几乎是国内唯一一家钟情甲醇汽车的主要车企。早在2005年，吉利就开启了甲醇汽车的研发工作，十多年来几乎是单枪匹马的搭建了甲醇汽车的完整技术平台，包括低温冷启动、耐甲醇材料、专用润滑油、专用添加剂、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机等。
2023年李书福做客央视《对话》节目时曾表示：“8年来，我们商用车上的投入已经超过40亿元。因为甲醇还是有一点腐蚀性的，放在车上时间久了以后发动机就会坏掉，排气柜就烂掉，油泵、油箱全坏掉。所以这里边就涉及到很多技术攻关的问题，我们这十几年为此而付出了非常大的研发投入，但现在完全解决了。”
为了推广甲醇汽车，李书福十多年来是不遗余力。2009年，李书福作为全国政协委员的提案是《关于尽快出台甲醇车国家标准的提案》。此后历年两会，李书福反复提案。2017年李书福提交《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》，2018年提出《发展“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》，2019年提出《关于推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展的建议》，2022年又提出《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》。
目前，吉利旗下的远程新能源商用车集团已经推出了20余款甲醇汽车，轿车、轻卡、客车、重卡一应俱全。主打产品吉利星际醇氢电动客车，目前已在天津、大庆等地实现批量运营。在明年哈尔滨举办的第九届亚冬会上，吉利将提供350辆第四代帝豪醇氢电混汽车作为官方指定用车，这是甲醇汽车首次大规模服务国际性体育赛事。
然而，当下锂电已经成为主流，氢能也在逐渐崛起，在甲醇这条路上吉利却依然孤独。2012年，吉利成为中国首家拥有甲醇汽车制造资质的企业。直到现在，吉利也是全球唯一掌握甲醇汽车核心技术、并实现量产的车企。这既是一种骄傲，但又何尝不是一种无奈。
既是一家创业公司，也是一个生态
在这样的背景下，醇氢科技的成立，可以看作是吉利的一次重大战略转变。
2020年，吉利通过一次并购获得了一位大将的加入，那就是原华菱星马总经理刘汉如。
刘汉如在中国汽车业内也是一位传奇人物。他1988年大学毕业被分配到华菱星马的前身马鞍山市建筑材料机械厂，并在1994年成为厂长。在他的带领下，华菱星马用十多年的时间从负债累累发展为中国工程专用车、高端重卡的行业龙头。2020年，正在谋求发展商用车板块的吉利斥资4.35亿元收购了华菱星马15.24%的股份，成为其控股股东。刘汉如则加入吉利，出任远程新能源商用车集团首席科学家。
2022年6月，刘汉如组建了醇氢科技，并亲自出任总经理。
刘汉如也早就看好甲醇。在2018年两会上，作为人大代表的刘汉如曾建议推广重型卡车甲醇燃料使用，不过当时说的是替代柴油。组建醇氢科技后，刘汉如又表示：“醇氢技术路线既能解决当前节能减排、绿色减碳的迫切需求，又能够实现可持续发展。”
吉利集团成立醇氢科技，其目的并不仅仅是要做一家单打独斗造车的企业，而是要搭建出一个“万亿级价值的中国特色绿色生态产业链”。这是醇氢科技与其它新能源汽车创业公司最大的不同。在“2023年远程合作伙伴大会”上，刘汉如在展望醇氢科技的未来时表示要“寻找同路人，把醇氢这条技术路线共同发展壮大”。
实际上，醇氢科技成立后最多的动作并不是造车，而是在全国各地建设绿色甲醇项目。2023年2月，吉利与河南顺成集团共同出资建设的10万吨级绿色甲醇工厂在河南安阳投产，这是中国首套、全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂。
2023年12月，醇氢科技与运达能源科技集团、南水北调新能源、阿拉善盟行政公署等合作方，共同在阿拉善投资设立内蒙古液态阳光能源科技有限公司。这是中国首个50万吨级电解水制氢耦合工业捕集的二氧化碳合成绿色甲醇项目，将通过利用风电、光伏等可再生能源电解水制氢，再与园区内企业烟气捕集的二氧化碳合成绿色甲醇，实现二氧化碳资源化利用。据称，这个项目“可减少石油进口2亿多吨，相当于5个大庆油田”。
所谓绿色甲醇是指用可再生能源生产的甲醇。当前绿色甲醇的生产成本依然较高，市场上的甲醇以煤、天然气等化石能源制造为主，这使得甲醇汽车在减碳上效果不彰。解决绿色甲醇的问题，对甲醇汽车的推广至关重要。
除了甲醇的制备，醇氢科技也把目光投向甲醇运输配送体系的建设。在河南安阳绿色甲醇项目的投产仪式现场，醇氢科技与顺成集团签署合作协议，双方合资成立运营公司，致力于在当地及周边地区推广甲醇重卡和绿色甲醇生态，如甲醇加注体系建设、运营等。
醇氢科技还提出“资本与产品市场双轮驱动”的口号，希望用资本手段培植更多伙伴。2024年10月，吉利远程新能源商用车集团与银河创新资本管理有限公司宣布，双方将合作成立醇氢电动首支产业母基金，围绕甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动车辆推广及醇氢生态上下游产业链进行投资，母子基金总规模20亿元人民币。
几天前，李书福在与搜狐创始人张朝阳的对话中再次为醇氢科技站台。他表示：“我国每年消耗的能源，70%左右都是进口的石油，而吉利生产绿色甲醇能源这条路走通后，我们国家就不用再进口石油了。”
在孤独地“死磕”甲醇十九年之后，吉利这次或许真的等来了自己的时代。李书福曾谈到过自己的孤独，他表示：“只要能够认准方向，内心有可持续发展的支撑，越孤独越觉得前景广阔，而不是大家在同一条赛道上跑得非常热闹。”莫非，李书福才是那个在新能源汽车风口中笑到最后的人？
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