据报道，在无人驾驶卡车技术逐渐获得市场认可之际，无人驾驶技术公司Aurora Innovation的联合创始人兼首席产品官Sterling Anderson于5月8日宣布辞职，并将在今年8月底正式离任。
这一人事变动发生在Aurora取得重要里程碑的两周内。据悉，Aurora的无人驾驶卡车已在美国得克萨斯州45号州际公路上投入商业运营，这是该公司经过8年努力达成的里程碑。
Sterling Anderson表示：“商业运营的成功让我确信现在是合适的离职时机。Aurora已经达到了关键转折点，产品战略已经稳固确立。”
接下来，Sterling Anderson计划加入一家“具有标志性的全球性企业”，但并未透露具体细节。在加入Aurora之前，他曾在特斯拉崭露头角，当时他主导了特斯拉Autopilot驾驶辅助系统的开发，设计并推出了Model X车型。
在Sterling Anderson离职之际，Aurora正计划继续扩大其业务和运营范围。Aurora的高管在5月8日透露，其无人驾驶卡车至今已累计行驶约4,000英里。目前，两辆Paccar Peterbilt 579型卡车每天在得克萨斯州Palmer和休斯顿之间往返行驶约400英里。
Aurora计划在今年年底前开通从得克萨斯州沃斯堡（Fort Worth）到埃尔帕索（EL Paso），以及到美国凤凰城沿10号州际公路的运营线路。为此，Aurora首先需要验证其夜间自动驾驶技术。据Aurora首席财务官David Maday介绍，目前无人驾驶卡车仅在白天运行，限制了每天约8小时的工作时间。
夜间运营将为Aurora带来更大的商业机会。David Maday表示，实现夜间运营将使卡车每天上路时间延长至约16小时，突破现行服务时间限制，而这些限制要求人类驾驶员必须休息。他补充道：“一旦实现夜间运营，我们的行驶时间将翻倍，这是我们下一个重要里程碑。”
此外，Aurora还需要进一步验证10号州际公路通道的其他细节，例如通过美国海关和边境保护局检查站等程序，且该公司已经在进行相关考察。
在制造方面，Aurora与大陆集团的合作计划正在按部就班地进行。两家公司计划从2027年开始大规模生产硬件配套元件，届时将启动数千辆卡车的部署计划。
目前，Aurora在试点项目中已实现87.1万美元的营收。David Maday表示，该公司拥有足够的现金储备，可以支持运营至2026年第四季度。
虽然无人驾驶卡车领域的竞争日益激烈，但Aurora首席执行官Chris Urmson指出了该公司与其他竞争对手的区别。他表示：“人们对开发真正安全的产品所面临的困难存在误解，这需要长期的工业合作和大量的验证时间。即使有竞争对手现在开始追赶，他们实际上已经落后我们数年。”
Aurora在无人驾驶卡车领域的发展使其领先于Waabi、Bot Auto、Plus和Torc Robotics等潜在的长途运输竞争对手。另一家卡车初创公司Kodiak Robotics今年已在私人道路上开始无人驾驶运营。
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