5月29日，北汽蓝谷召开业绩说明会，针对公司2024年度及2025年第一季度的经营情况与投资者进行了交流和沟通。就公司战略、享界和极狐双品牌规划、业绩提升等热点问题，北汽蓝谷党委书记、董事长张国富以及北汽蓝谷总经理刘观桥回复了投资者的提问。
all in享界 锚定第一梯队
享界是北汽蓝谷联手华为打造的高端、科技豪华品牌，是整个北汽集团发力高端新能源赛道的战略核心。首款车型享界S9纯电版去年8月上市，增程版今年4月上市，价位下探到30万级，打造出全民豪车的典范。享界品牌自上市后连续7个月蝉联40万纯电轿车销量第一，成功打开高端市场。
投资者对于享界的关注度较高，对于北汽all in享界的举措，部分投资者提出了疑问，对此张国富回应称，北汽all in享界，不是一句空喊的口号。从集团到下面在组织架构、资源投入、研发投入、渠道布局、品牌共建五大方面，全面发力打造享界品牌，力争享界站稳豪华新能源车第一梯队。
在组织架构方面，北汽蓝谷成立享界事业部，把享界品牌提高到最高优先级。北汽蓝谷明确“双品牌、双模式”战略，重点发力打造“享界+极狐”双品牌，同时与华为的合作包括HI和智选双模式，和华为共建智能汽车新高地。
对于享界品牌打造，北汽集团和北汽蓝谷主要领导亲力亲为。比如北汽集团张建勇董事长多次跟华为余承东总一起出席新品发布、试乘试驾和车展推介活动，亲自带货享界S9。北汽蓝谷董事长张国富在上海车展前的4月21日，亲自驾驶享界S9增程版，挑战京沪续航，实测综合续航达到1422公里。
在资源投入方面，北汽蓝谷也不遗余力，引入麦格纳和奔驰的制造标准，享界超级工厂已备好充足产能，保障产品的品质和交付。享界S9增程版上市以来热度不减，更有沈腾、黄轩、杨幂等明星大腕大力推荐，订单的持续性很好。目前，享界超级工厂正在全力生产保交付。
在研发投入方面，北汽蓝谷把享界品牌放在第一优先级，提供充足的研发资金。同时，全力配合华为的驻场团队，配备了精英研发工程师，每个月平均投入1200多名研发人员。
在渠道布局方面，在鸿蒙智行渠道框架内，北汽蓝谷正在推动享界专网建设，年底前将建成数十家享界专网用户中心，持续加密1-3线城市的网点密度。此外，北汽集团还会调动集团内的渠道资源，积极加盟鸿蒙智行，助力享界渠道拓展。
在品牌共建方面，北汽蓝谷加大与华为合作，享界事业部配备近百位金牌销售，策划享界品牌之夜等活动，提升享界品牌的知名度和影响力。
可以看出，北汽all in享界的决心坚定不移，后续还会与华为合作推出多款车型，力保享界销售上量，取得商业成功。
多措并举 经营质量显著提升
经营业绩是企业发展的基础，北汽蓝谷正走在业绩全面提升的道路上。2024年，北汽蓝谷实现营业收入145.12亿元，同比增长1.35%；今年一季度，营业收入实现37.73亿元，同比增长150.75%，亏损幅度进一步收窄。此次业绩说明会上，投资者对2025年甚至未来业绩预期高度关注。
刘观桥表示，北汽蓝谷高度重视盈利能力，2024年北汽蓝谷对全年业绩和市场进行深刻复盘后，制定了2025-2027年的三年跃升计划。在三年跃升计划下，北汽蓝谷在销量、结构优化、降本增效、全方位盈利等几方面制定了非常严格的盈利改善目标和路线图，旨在全面提升经营业绩。
首先，销售上量。规模是车企盈利的首要因素，只有达成几十万的销量形成规模效应，才有降本增效的基础。北汽蓝谷将全面推动销售上量，进而推动盈利改善。
其次，结构优化。具体说，就是盈利能力高的产品占比要提升，持续提升享界的销量占比。2024年，享界和极狐的销量占比是1：10，今年目标提升到1：3左右。结构优化另一举措是提升海外销售占比，今年北汽蓝谷将全面推进极狐产品的国际化认证，举办海外经销商大会，并尽快实现十万量级的销量贡献，与华为合作推进享界出海。
再次，狠抓降本。成本是北汽蓝谷“一把手工程”，任务指标明确。降本是多维度的，比如物料方面，今年北汽蓝谷识别出几百项、几十亿的降本空间，正在逐步落实。管理和营销费用严控，原则上只降不增，习惯过“紧日子”，花小钱办大事。研发要保障，但要提高研发效率。降本另一举措是提升零部件自制比例，例如极狐电池PACK，未来将自建工厂，预计每年会有几亿的降本空间。
同时，构建全方位盈利的生态。除去卖车赚钱，技术输出、产品后市场等都可以有盈利贡献。比如2021年北汽蓝谷向美国斯太尔转让纯电平台，创收6个亿。目前，北汽蓝谷跟几家合作伙伴基于极狐T5平台开发Robotaxi产品，也都实现了技术创收。后市场方面，随着销量的增长，也会加大贡献。
上述措施组合发力，已经在今年一季度初步见效：营收同比增长151%，单车平均售价较去年提升9000元，毛利率较2024年改善4.1个百分点，归母净利润同比减亏0.6个亿。
刘观桥最后表示，北汽蓝谷未来会继续保持这些利好举措的实施，争取尽早实现公司层面毛利转正、经营净现金流转正以及净利润转正的目标。
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