近日，京津冀地区
迎来大范围降雪降温
一夜间大地银装素裹
在寒冷的雪天出行
动车组列车会不会打滑
铁路人如何确保行车安全
今天就带你一探究竟
防滑小妙招：撒砂
遇到雨雪冰冻天气时，为防止车轮出现空转打滑，司机会根据运行中的实际情况启动撒砂系统。另外，当动车组制动控制系统自主判断轮对有空转或滑行时，会自动撒砂。
动车组砂箱内的砂子在压缩空气的作用下，顺着砂管撒在车轮运行方向前端的轨面上，车轮碾过砂子会增加与钢轨间的摩擦力，进而有效解决车轮打滑问题，保证行驶中的动车组在规定的制动距离内停车。
入冬以来，中国铁路北京局集团有限公司紧盯源头治理，加强动车组检修工作。
动车组使用的防滑砂不是普通的“沙子”，是由石英石经破碎加工而成的石英颗粒。动车组入库检修时，地勤人员要对砂量低于50%的车厢进行加砂作业。
动车组检修人员还会结合冬季季节性特点，重点对撒砂管等关键部位进行检查。
机车在降雪天气运行时，也需要进行撒砂作业。机车车辆入库进行整备作业时，上砂作业职工要为入库机车加满机砂。同时，他们还需要对机车车轮进行定期保养、镟修、清洁，对弹簧装置进行检查更换，确保机车运行状态良好。
及时清除积雪
降雪后，为确保列车安全运行，铁路部门及时清除铁路线上关键部位的积雪，组织人员迅速将除雪机具进行热备，根据雪情变化和设备情况，第一时间清理有坡度线路区间和道岔部位的积雪、积冰，恢复线路正常状态，确保铁路运输安全畅通。
铁路部门密切关注设备变化，特别是对高寒和降雪较大地区，派专人不间断巡视设备、清除道岔积雪，保证设备状态良好和线路运输安全。
如今，许多高铁线路上装有高科技的自动融雪装置，可辅助人工对道岔除雪除冰。
防滑不只有“脚下功夫”
当出现冻雨、融雪结冰天气时，铁路隧道内、隧道口、上跨桥等关键部位是易结冰处所，铁路部门采取线下巡视、添乘巡视、定点观测等方式，加大对关键处所的检查，及时清理靠近接触网的冰柱；同时，围绕打冰作业流程及安全注意事项，强化应急演练和培训，确保人身、行车安全。
降雪、降温、冰冻天气
确保列车安全运行
铁路人在行动！
近日，京津冀地区
迎来大范围降雪降温
一夜间大地银装素裹
在寒冷的雪天出行
动车组列车会不会打滑
铁路人如何确保行车安全
今天就带你一探究竟
防滑小妙招：撒砂
遇到雨雪冰冻天气时，为防止车轮出现空转打滑，司机会根据运行中的实际情况启动撒砂系统。另外，当动车组制动控制系统自主判断轮对有空转或滑行时，会自动撒砂。
动车组砂箱内的砂子在压缩空气的作用下，顺着砂管撒在车轮运行方向前端的轨面上，车轮碾过砂子会增加与钢轨间的摩擦力，进而有效解决车轮打滑问题，保证行驶中的动车组在规定的制动距离内停车。
入冬以来，中国铁路北京局集团有限公司紧盯源头治理，加强动车组检修工作。
动车组使用的防滑砂不是普通的“沙子”，是由石英石经破碎加工而成的石英颗粒。动车组入库检修时，地勤人员要对砂量低于50%的车厢进行加砂作业。
动车组检修人员还会结合冬季季节性特点，重点对撒砂管等关键部位进行检查。
机车在降雪天气运行时，也需要进行撒砂作业。机车车辆入库进行整备作业时，上砂作业职工要为入库机车加满机砂。同时，他们还需要对机车车轮进行定期保养、镟修、清洁，对弹簧装置进行检查更换，确保机车运行状态良好。
及时清除积雪
降雪后，为确保列车安全运行，铁路部门及时清除铁路线上关键部位的积雪，组织人员迅速将除雪机具进行热备，根据雪情变化和设备情况，第一时间清理有坡度线路区间和道岔部位的积雪、积冰，恢复线路正常状态，确保铁路运输安全畅通。
铁路部门密切关注设备变化，特别是对高寒和降雪较大地区，派专人不间断巡视设备、清除道岔积雪，保证设备状态良好和线路运输安全。
如今，许多高铁线路上装有高科技的自动融雪装置，可辅助人工对道岔除雪除冰。
防滑不只有“脚下功夫”
当出现冻雨、融雪结冰天气时，铁路隧道内、隧道口、上跨桥等关键部位是易结冰处所，铁路部门采取线下巡视、添乘巡视、定点观测等方式，加大对关键处所的检查，及时清理靠近接触网的冰柱；同时，围绕打冰作业流程及安全注意事项，强化应急演练和培训，确保人身、行车安全。
降雪、降温、冰冻天气
确保列车安全运行
铁路人在行动！
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