近日，一条拍摄于陕西西安新丰镇编组站的铁路版“贪吃蛇”视频在网上火了。这个网络视频进行了倍速播放，两列满载民生物资的货运列车，如游戏版的“贪吃蛇”一样丝滑驶出，视频播放量突破千万。曲折的铁轨上，列车为什么可以运行得如此丝滑？列车频繁走“蛇形”路线，会不会对道岔造成损伤？
视频中像灵蛇一样蜿蜒前行的火车，来自全国货车办理量最大的编组站之一的国铁西安局新丰镇编组站，铁路编组站是各种货车的中转集散地。四面八方来的货物列车在此汇集、解体，再按照不同的货物类型、去向重新编组成列，由机车牵引发往全国各地。
为什么大家平时在客运线路上很少看到“蛇形走位”的列车？这主要考虑为了提高列车行进的速度和舒适性，铁路弯道一般半径大，线路较为顺直，而货运编组站需要对列车进行编组、解体、调车等工作，常在多个股道内转换，所以才会出现“蛇形走位”。
“蛇形走位”的关键在于双开菱形道岔的应用，“菱形道岔”与普通单开道岔“非左即右”的简单选择不同，菱形道岔通过特殊的转辙机，能够快速地将列车从一条线路，转换到另一条线路，从而实现列车在轨道间自由穿梭。“菱形道岔”是铁路运输中的一种重要设备，专门用来连接不同方向的铁路线路，特别适用在需要频繁改变行驶方向的大型铁路枢纽和编组站。
国铁西安局新丰镇车站站长 邵泽展：新丰镇站有175条线路，列车需要在不同线路之间频繁转线，“菱形道岔”能让列车在线路间快速灵活运行，列车通过这些道岔时，实现了列车的平移，形成“蛇形”走位。
有人可能会担心，列车频繁走“蛇形”路线，会不会对道岔造成损伤？其实完全不用担心。菱形道岔是用特种钢材制成的，抗压耐磨，结构设计也非常精密，能最大程度减少列车通过时的冲击。
如此曲折的道路上运行，如何保证精准不出错呢？这主要是依靠新丰镇站的一套科学高效的编组站综合自动化系统。
国铁西安局新丰镇站党委书记 王增涛：新一代编组站综合自动化系统，会基于车辆的货物品类、载重、目的地等信息，按照线路的运输能力，为每趟列车自动生成列车行驶路径，包括道岔的顺序安排、进出站时间等。
近日，一条拍摄于陕西西安新丰镇编组站的铁路版“贪吃蛇”视频在网上火了。这个网络视频进行了倍速播放，两列满载民生物资的货运列车，如游戏版的“贪吃蛇”一样丝滑驶出，视频播放量突破千万。曲折的铁轨上，列车为什么可以运行得如此丝滑？列车频繁走“蛇形”路线，会不会对道岔造成损伤？
视频中像灵蛇一样蜿蜒前行的火车，来自全国货车办理量最大的编组站之一的国铁西安局新丰镇编组站，铁路编组站是各种货车的中转集散地。四面八方来的货物列车在此汇集、解体，再按照不同的货物类型、去向重新编组成列，由机车牵引发往全国各地。
为什么大家平时在客运线路上很少看到“蛇形走位”的列车？这主要考虑为了提高列车行进的速度和舒适性，铁路弯道一般半径大，线路较为顺直，而货运编组站需要对列车进行编组、解体、调车等工作，常在多个股道内转换，所以才会出现“蛇形走位”。
“蛇形走位”的关键在于双开菱形道岔的应用，“菱形道岔”与普通单开道岔“非左即右”的简单选择不同，菱形道岔通过特殊的转辙机，能够快速地将列车从一条线路，转换到另一条线路，从而实现列车在轨道间自由穿梭。“菱形道岔”是铁路运输中的一种重要设备，专门用来连接不同方向的铁路线路，特别适用在需要频繁改变行驶方向的大型铁路枢纽和编组站。
国铁西安局新丰镇车站站长 邵泽展：新丰镇站有175条线路，列车需要在不同线路之间频繁转线，“菱形道岔”能让列车在线路间快速灵活运行，列车通过这些道岔时，实现了列车的平移，形成“蛇形”走位。
有人可能会担心，列车频繁走“蛇形”路线，会不会对道岔造成损伤？其实完全不用担心。菱形道岔是用特种钢材制成的，抗压耐磨，结构设计也非常精密，能最大程度减少列车通过时的冲击。
如此曲折的道路上运行，如何保证精准不出错呢？这主要是依靠新丰镇站的一套科学高效的编组站综合自动化系统。
国铁西安局新丰镇站党委书记 王增涛：新一代编组站综合自动化系统，会基于车辆的货物品类、载重、目的地等信息，按照线路的运输能力，为每趟列车自动生成列车行驶路径，包括道岔的顺序安排、进出站时间等。
本文链接：http://www.gihot.com/news-2-487-0.html列车“蛇形走位”背后有啥门道？运行为何如此丝滑？
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