海报新闻记者 赵恩 上海报道
2月21日，国务院常务会议召开，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。
会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。
近年来，动力电池回收市场潜力凸显。根据中国动力电池产业创新联盟的预测，2030年我国动力电池装机量将超过1300GW，未来我国将面临着动力电池大规模的集中退役，动力电池回收市场潜力巨大。另据上海钢联数据，2024年1-6月我国锂电池报废量已达36.9万吨，同比增长12.5%。
根据《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车保有量总量的7.18%，创造历史新高，其中纯电动汽车保有量1813.4万辆。2024年1-9月，从全球动力电池装车量10强榜单来看，中国企业继续占据主导地位，拥有6席，市场占有率达到64.9%。
据中国工业节能与清洁生产协会官网，我国新能源电池全产业链已实现全球领先地位。新能源汽车产业蓬勃发展，动力电池装车量迅速提升。动力电池回收规模快速增长，预计2030年电池退役量超300万吨。
《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》指出，我国动力电池回收利用领域逐渐形成了以汽车生产企业、动力电池生产企业、综合利用企业等为主体的回收模式，回收体系不断完善。
企业方面，相关探索和布局已在逐步开展。晋景新能近日公告，公司与Huayou Green Energy订立电池回收合作协议。双方同意将基于欧洲现有31个服务点位，为终端客户提供一站式电池收集及处置服务。
宁德时代主要从事动力电池、储能电池和电池回收利用产品的研发、生产和销售。其在2024年半年报中表示，随着动力电池、储能电池市场的持续增长，电池材料的需求也相应增长；从废旧电池中提取可再生金属资源，已成为实现资源循环利用及推动电池材料行业可持续发展的重要途径。
国轩高科是较早涉足上游布局的电池企业，先后布局了矿产资源、前驱体、正极、负极、铜箔、隔膜等上游原材料及电芯、电池包以及电池回收利用，形成较为完整的全产业链生态体系。2024年5月，国轩高科在投资者互动平台表示，公司致力于实现“电池-使用-回收-梯次利用-再生利用-材料-电池”生态闭环研究技术开发与应用，已在合肥肥东布局了动力电池回收的生产基地。
本文链接：http://www.gihot.com/news-4-2657-0.html国常会部署：全面提升动力电池回收利用能力水平
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