“到目前为止，新能源汽车还是动力电动化，也就是1.0时代。2.0时代是智能化电动汽车，3.0时代是新能源智能化电动汽车，3.0时代要基本完成可能需要到2035年。”在近日召开的中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高说道，“只有三场变革全部完成，才算是真正的新能源汽车革命成功了。”
汽车市场面临结构性大变局
从2009年的“十城千辆”开始，十几年间，我国新能源汽车行业实现了跨越式发展。过去一年，我国汽车产销量双双超过3100万辆；新能源汽车产销量均突破1200万辆，连续十年位居世界首位，汽车产业交出了一份含金量十足的亮眼答卷。
“2025年，是中国汽车产业巩固发展成果，实现高质量发展的关键之年。新能源汽车将继续保持快速发展，并成为市场增量的主导型力量，智能化技术也将全面加速应用，并反向推动电动化技术的创新与进步，形成双向驱动的良性循环。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示。
同时，师建华指出，“当前，产业发展的重点已从单纯追求速度的‘快不快’，转变为更加注重质量的‘好不好’，如此才能推进汽车产业质的有效提升和量的合理增长，实现高质量发展。”
在欧阳明高看来，汽车技术从电动化发展期转向爆发期，将导致市场结构性大变局。汽车市场从增量转向存量，汽车信息传播从传统模式到自媒体信息大爆炸模式，汽车工业从渐进式演化到颠覆式变化。
欧阳明高预计，2025年，插混车型市场占比仍将继续提升，或至40%；增程仍将基本保持10%的占比，但伴随整体新能源车市的增长，其总量也将随之提升。“2009年到2019年十年，新能源汽车销量发展到120万辆，从120万辆到1200万辆只用了五年，预计从1200万辆到2200万辆也就3年，变化越来越快。”
DeepSeek助力“人工智能+”
伴随动力电动化引发变局的愈发深入，整车将逐渐向智能化演进，并将加剧市场竞争。在此之中，DeepSeek（深度求索）的横空出世将带来深刻影响。欧阳明高认为，DeepSeek的出现将带来技术平权、消除垄断，利好国产芯片的推广，对于各行各业的AI智能体应用的高速发展都将起到推动作用。
具体至自动驾驶，DeepSeek降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，对我国自动驾驶的加速到来会起到巨大推动作用。“不光是自动驾驶，新能源汽车领域的‘人工智能+’会全面爆发，将会贯穿到汽车设计、制造、销售、维保的汽车全产业链。”欧阳明高说道。
在欧阳明高看来，整车智能化技术变革将引领汽车产业从企业竞争演变至模式竞争。当前，已有包括比亚迪的全自研模式、华为智能化平台模式、“蔚小理”等互联网造车模式、传统自主品牌造车模式、国企自主+合资改革与转型发展模式、央企模式、宁德时代电动化平台模式等在内的七种模式。
在智能化时代，这些模式如何能够成功？其制胜之道就是学习，包括从模仿学习到试错学习、建立学习型组织、训练认知模式等。“中国创新进入了英雄辈出的新时代，DeepSeek、大疆、宇树等的成功都是技术理想主义的胜利，所以要更加坚持长期主义。”欧阳明高说。
能源低碳化是初心使命
动力电动化、整车智能化之外，还要有能源低碳化。“没有能源低碳化，我们新能源汽车就不是真正的新能源汽车，这是初心使命。”欧阳明高指出。
欧阳明高推断，到2030年，煤炭将不再是能源消费的主体，届时非化石能源发电量将超过50%，全车身钙钛矿光伏薄膜、全固态动力电池规模量产，车网互动开始普及。到2035年，绿电将成为充电主体电源。短时储能领域，2小时之内的储能、车网互动的储能量有可能超过固定式电池储能。
“今后10到30年，将形成五个十万亿级的大产业。”欧阳明高表示，包括新能源基础产业、智慧与零碳能源产业、绿色氢能产业、交通全面电动化，以及新能源汽车产业。2035年，国内外新能源汽车总销量有望接近3000万辆，保有量预计在2到3亿辆之间；纯电动乘用车将重新回归主体地位，占到新车销售的70%以上。（中国经济网记者郭涛）
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