7 月 15 日晚间消息，据报道，威马汽车近期传来了复工的好消息。日前，有威马前员工向其发来了“新威马汽车”致供应商的白皮书。白皮书指出，新威马汽车的投资人深圳翔飞汽车销售公司（下称“翔飞”）详细地披露了威马的复产规划和未来发展。
作为投资人，翔飞公司在上述文件中表示，根据 2025 年 4 月 3 日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马 EX5 和 E5 车型在温州基地快速恢复量产。
此外，“新威马”已经制定了分三步走的 2025—2030 经营发展规划，其中，复兴阶段（2025~2026）：2025 年 9 月复产 EX5 / E.5 车型，确保年产销 1 万台，争取实现产销 2 万辆；同时海外破局，布局泰国 KD 工厂，开拓东南亚及中东市场。2026 年量产 10 万台。
从 2027 年开始，新威马要进入发展阶段（2027~2028），要实现年销量跃升 25-->40 万台；同时高阶辅助驾驶车型量产，通过 AI 赋能研发、生产、营销全链条，并且在这一阶段要启动 IPO 筹备。从 2029 年要进入跨越阶段（2029~2030），新威马计划在 2030 年产量挑战 100 万台，营收 1200 亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
在产品规划上，翔飞公司在上述文件中，表示“新威马”拥有全面且快速扩大的产品组合，涵盖了纯电动、增程式技术路线，计划未来 5 年向市场推出 10 款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。其车型图谱包括焕新 EX5E.5 等，产品涵盖 A00 级、A0 级、A 级、B 级、C 级的轿车 SUV、MPV、跨界车等车型，通过不同品牌差异化定位。
为了推动新威马复活，翔飞公司还表示，地方政府将直接支持新威马。上述文件显示，温州市政府及温州海洋经济发展示范区已成立专项工作组，协助重整后的复工复产工作，包括协调浙江及温州本地供应商，促进合作并解决历史问题。
经股权穿透发现，深圳翔飞法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。此前有市场传言，宝能汽车将收购威马汽车。
据媒体报道，2021 年 7 月以来，多名消费者投诉“威马 EX5 系统升级后续航里程下降严重”、“厂家未经消费者允许升级系统后续航减少”。2022 年 1 月，173 位车主集体向威马递送律师函，要求威马承认“锁电”事实，并向车主道歉，直接把威马送上了广东 315 晚会的黑名单。
早在 2023 年，威马汽车就因巨额亏损陷入停摆。截止 2024 年初，威马科技集团的负债已经高达 203.67 亿元，而账面资产总额只有 39.88 亿元。威马尝试借壳上市失败后，宣布破产重组，一直在努力寻找东山再起的机会。2025 年 1 月 21 日，有消息称，威马汽车召开债权人会议，会议内容包括债权核查、管理人工作报告，还有重整计划的审议表决。
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