“实时的云”“可靠的网”“精确的图”护航“聪明的车”驶上“智慧的路”……北京市高级别自动驾驶示范区已经升级至3.0阶段，范围更大、测试场景更广。
无人车成快递小哥“分身”
今年的“6·18”大促如火如荼进行中，面对爆仓的货品，快递小哥们并不犯愁：部署在亦庄的163辆新石器无人车时刻准备“上岗”，它们可以实现即装即走、循环派送，并自动将快件送至周边10公里内的网点，俨然成了快递小哥的“分身”。
作为北京高端制造业的重要承载区，亦庄聚集了20余家自动驾驶领域的独角兽及潜力企业，形成由龙头示范引领、创新协同推进的智能网联汽车产业生态。
5年前，新石器创始人余恩源偶然得知了北京市高级别自动驾驶示范区要成立的消息。“我们很快就来和管理委员会的人聊，然后第二天就决定把公司转到亦庄。”他说，在之前的注册地，根本找不到跑车的地方，这让公司产品研发推进得并不顺利。
2020年，北京市高级别自动驾驶示范区启动建设，推动无人配送、干线物流等多场景应用落地。依托示范区，北京市率先在国内设立首个智能网联汽车政策先行区，打造政策法规创新环境，构建适度超前的政策管理体系。2021年5月，新石器斩获全国首张无人配送车上路通知书，成为首批获得合法身份的自动驾驶企业，也标志着中国无人配送行业正式进入规范化运营新阶段。
如今，新石器在亦庄陆续部署超300辆无人车，建成全球首个由无人车构成的共配中心。包裹通过“飞车轨道”直达车载货舱，实现分钟级装载、小时级投递，日分拣量最高可达10万件。
芯驰科技、辉羲智能、路凯智行……在亦庄北京市高级别自动驾驶示范区，多家自动驾驶公司逐渐聚集起来。通过系统构建并落实“2+5+N”管理政策体系，示范区在全国首次实现了自动驾驶车辆早晚高峰测试、异地测试结果互认、允许无人配送车上路、开放自动驾驶出行服务商业化试点、开放高速公路测试等多项突破。
国汽智联为汽车提供测试技术
在自动驾驶示范区，布局了国家智能网联汽车创新中心平台，依托场景库、仿真测试应用及工具平台建设，多维度支撑自动驾驶测试验证快速迭代。
近日，北京青年报记者在国家智能网联汽车创新中心（国汽智联）看到，多名工程师正在对车辆进行测试。在仿真测试实验室，工程师集中测试一些极端场景下自动驾驶车辆的算法应对情况，如红灯时行人突然闯行，车辆能否安全应对。在车辆系统在环实验室，一辆整车正接受包括道路负载模拟、极端与危险工况模拟等测试，如通过对交通事故数据库建模，重现事故发生前的场景，看车辆能否通过检测；在安全方面，针对产品抵御外部恶意攻击与非法入侵的能力进行检验，对数据安全进行评判。
一位工程师表示，在创新中心可以更集中、更便利、更全面地测试自动驾驶的各个环节。国家智能网联汽车创新中心科研经营部部长李乔介绍，国汽智联面向车路云一体化示范区与汽车相关企业，开展战略咨询、技术开发、测试验证等各类服务，目前已服务车企集团27家、地方城市15座，累计合同额十余亿元。
在技术上，国家智能网联汽车创新中心持续加大研发投入，年均研发投入占比不低于50%。“如今，我们联合行业生态，开展智能网联多维安全、电子电气信息架构、无线通信等技术研发、测试，此外支撑多地高级别自动驾驶示范区共性技术建设与应用。”李乔说。
进一步扩大示范区范围
北京持续推进智能网联汽车国家级创新中心建设，在车联网、人工智能、大数据等关键技术和系统研发方面形成领先优势；积极引导企业聚焦车规级芯片、感知系统、车载操作系统、高精度地图、智能座舱等关键技术，强化产业协同联动，形成上中下游产品种类齐全的智能网联汽车产业链条。
目前，北京成功申报全国首批智能网联汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”试点，成为双试点城市。今年4月，《北京自动驾驶汽车条例》施行，这是中国首个全面规范L3级及以上自动驾驶汽车的地方性法规。如今，北京市高级别自动驾驶示范区已升级至3.0版本，覆盖范围从60平方公里扩大至600平方公里，已向35家企业、超1000辆车辆发放测试牌照，测试里程数超3800万公里，开通京津塘从马驹桥物流基地到天津港的干线物流运输线路，推动首都、大兴两大机场和北京南站、亦庄站的自动驾驶测试工作。北京正在围绕四环到六环之间规划约3000平方公里面积，进一步扩大范围。
北京市经济和信息化局汽车处副处长孙全胜表示：“北京市高级别自动驾驶示范区目前已实现全市600平方公里路侧基础设施智能化部署，首次在全国建成涵盖‘车、路、云、网、图’五大体系的城市级工程试验平台。”北京市积极落实京津冀协同发展战略，以打造京津冀智能网联新能源汽车产业集群为重点，推动地区产业梯度重构和能级提升。“共造一辆车”，发挥北汽、理想、小米等整车企业龙头牵引作用，在北京顺义、天津武清、河北廊坊打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港。“共建一条路”，自动驾驶北京方案在三地扩区应用,实现京津塘高速自动驾驶牌照互认。“共享一个生态”，京津冀联合绘制汽车产业链图谱，开展产业链协同攻关和联合招商，牵头申报并成功入选京津冀智能网联新能源汽车国家先进制造业集群。
“实时的云”“可靠的网”“精确的图”护航“聪明的车”驶上“智慧的路”……北京市高级别自动驾驶示范区已经升级至3.0阶段，范围更大、测试场景更广。
无人车成快递小哥“分身”
今年的“6·18”大促如火如荼进行中，面对爆仓的货品，快递小哥们并不犯愁：部署在亦庄的163辆新石器无人车时刻准备“上岗”，它们可以实现即装即走、循环派送，并自动将快件送至周边10公里内的网点，俨然成了快递小哥的“分身”。
作为北京高端制造业的重要承载区，亦庄聚集了20余家自动驾驶领域的独角兽及潜力企业，形成由龙头示范引领、创新协同推进的智能网联汽车产业生态。
5年前，新石器创始人余恩源偶然得知了北京市高级别自动驾驶示范区要成立的消息。“我们很快就来和管理委员会的人聊，然后第二天就决定把公司转到亦庄。”他说，在之前的注册地，根本找不到跑车的地方，这让公司产品研发推进得并不顺利。
2020年，北京市高级别自动驾驶示范区启动建设，推动无人配送、干线物流等多场景应用落地。依托示范区，北京市率先在国内设立首个智能网联汽车政策先行区，打造政策法规创新环境，构建适度超前的政策管理体系。2021年5月，新石器斩获全国首张无人配送车上路通知书，成为首批获得合法身份的自动驾驶企业，也标志着中国无人配送行业正式进入规范化运营新阶段。
如今，新石器在亦庄陆续部署超300辆无人车，建成全球首个由无人车构成的共配中心。包裹通过“飞车轨道”直达车载货舱，实现分钟级装载、小时级投递，日分拣量最高可达10万件。
芯驰科技、辉羲智能、路凯智行……在亦庄北京市高级别自动驾驶示范区，多家自动驾驶公司逐渐聚集起来。通过系统构建并落实“2+5+N”管理政策体系，示范区在全国首次实现了自动驾驶车辆早晚高峰测试、异地测试结果互认、允许无人配送车上路、开放自动驾驶出行服务商业化试点、开放高速公路测试等多项突破。
国汽智联为汽车提供测试技术
在自动驾驶示范区，布局了国家智能网联汽车创新中心平台，依托场景库、仿真测试应用及工具平台建设，多维度支撑自动驾驶测试验证快速迭代。
近日，北京青年报记者在国家智能网联汽车创新中心（国汽智联）看到，多名工程师正在对车辆进行测试。在仿真测试实验室，工程师集中测试一些极端场景下自动驾驶车辆的算法应对情况，如红灯时行人突然闯行，车辆能否安全应对。在车辆系统在环实验室，一辆整车正接受包括道路负载模拟、极端与危险工况模拟等测试，如通过对交通事故数据库建模，重现事故发生前的场景，看车辆能否通过检测；在安全方面，针对产品抵御外部恶意攻击与非法入侵的能力进行检验，对数据安全进行评判。
一位工程师表示，在创新中心可以更集中、更便利、更全面地测试自动驾驶的各个环节。国家智能网联汽车创新中心科研经营部部长李乔介绍，国汽智联面向车路云一体化示范区与汽车相关企业，开展战略咨询、技术开发、测试验证等各类服务，目前已服务车企集团27家、地方城市15座，累计合同额十余亿元。
在技术上，国家智能网联汽车创新中心持续加大研发投入，年均研发投入占比不低于50%。“如今，我们联合行业生态，开展智能网联多维安全、电子电气信息架构、无线通信等技术研发、测试，此外支撑多地高级别自动驾驶示范区共性技术建设与应用。”李乔说。
进一步扩大示范区范围
北京持续推进智能网联汽车国家级创新中心建设，在车联网、人工智能、大数据等关键技术和系统研发方面形成领先优势；积极引导企业聚焦车规级芯片、感知系统、车载操作系统、高精度地图、智能座舱等关键技术，强化产业协同联动，形成上中下游产品种类齐全的智能网联汽车产业链条。
目前，北京成功申报全国首批智能网联汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”试点，成为双试点城市。今年4月，《北京自动驾驶汽车条例》施行，这是中国首个全面规范L3级及以上自动驾驶汽车的地方性法规。如今，北京市高级别自动驾驶示范区已升级至3.0版本，覆盖范围从60平方公里扩大至600平方公里，已向35家企业、超1000辆车辆发放测试牌照，测试里程数超3800万公里，开通京津塘从马驹桥物流基地到天津港的干线物流运输线路，推动首都、大兴两大机场和北京南站、亦庄站的自动驾驶测试工作。北京正在围绕四环到六环之间规划约3000平方公里面积，进一步扩大范围。
北京市经济和信息化局汽车处副处长孙全胜表示：“北京市高级别自动驾驶示范区目前已实现全市600平方公里路侧基础设施智能化部署，首次在全国建成涵盖‘车、路、云、网、图’五大体系的城市级工程试验平台。”北京市积极落实京津冀协同发展战略，以打造京津冀智能网联新能源汽车产业集群为重点，推动地区产业梯度重构和能级提升。“共造一辆车”，发挥北汽、理想、小米等整车企业龙头牵引作用，在北京顺义、天津武清、河北廊坊打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港。“共建一条路”，自动驾驶北京方案在三地扩区应用,实现京津塘高速自动驾驶牌照互认。“共享一个生态”，京津冀联合绘制汽车产业链图谱，开展产业链协同攻关和联合招商，牵头申报并成功入选京津冀智能网联新能源汽车国家先进制造业集群。
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