民航局新规实施 专家：有利于充电宝行业健康发展
本报记者 冯雨瑶 李乔宇
近期，民航局“充电宝新规”正式实施。据民航局发布的紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
3C标识即中国强制性产品认证(China Compulsory Certification)。根据国家市场监督管理总局规定，自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标识的产品，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这意味着，购买于该日期之前的移动电源可能会存在没有3C标识的情况。
“此次新规发布，对于充电宝行业而言，意味着市场准入门槛的提高和监管力度的加大。”盘古智库(北京)信息咨询有限公司高级研究员余丰慧对《证券日报》记者表示，这将促使企业更加重视产品质量和安全性能，加速淘汰不符合标准的产品和企业。
3C认证是门槛
目前，各地机场快速响应“充电宝新规”。例如，北京大兴国际机场官方微博发布的内容显示，大兴机场于6月28日0时起执行民航局相关要求。大兴机场工作人员在值机、安检等流程中，将及时向旅客做好告知和查验工作。
上海浦东、虹桥机场亦在官方网站表示，积极贯彻落实通知要求，并提醒旅客在出行前仔细核对充电宝认证标识、品牌及型号等信息，不携带不合格充电宝乘机。
事实上，在民航局发布紧急通知前，已有多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监督管理总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证。
某召回充电宝的企业表示，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。
据悉，电芯作为核心部件，其成本通常占充电宝总成本的60%以上。在激烈的市场竞争中，部分厂商为降低成本，采购次品或采用简化保护电路设计，部分企业甚至采购动力电池淘汰电芯以次充好。而合格电芯与劣质电芯的价差可达30%。
有业内人士表示，充电宝行业目前的核心矛盾在于市场对极致低价的追求与锂电池安全的高成本要求形成冲突。因此，在电芯缺陷和供应链管理失控的双重隐患下，移动电源质量问题频发。
行业迈向规范化
记者注意到，在公开互动平台，不少投资者追问相关上市公司是否有充电宝电芯产品，或者充电宝所用的锂电电芯是否有3C认证等问题。
远东智慧能源股份有限公司相关负责人在投资者互动平台上表示，公司重视产品品质与安全性能，生产的圆柱电池均通过3C认证，广泛应用于电动工具、移动储能、机器人、无人机、充电宝、轻出行等细分领域。
成都硅宝科技股份有限公司相关负责人表示，公司硅碳负极产品已通过多家工具电池和3C电池客户的测评认证。
“从产业链角度看，上游原材料供应商需要确保提供的材料符合高标准要求，中游制造商则需加强对生产过程的质量控制，确保每一款出厂的充电宝始终保持高安全性。下游销售环节应强化对产品的合规检查，避免不合格产品流入市场。”余丰慧表示，厂家后续应注重技术研发，提高电池的能量密度和安全性，同时加强与认证机构的合作，确保产品能够快速获得必要的认证。
福州公孙策公关咨询有限公司合伙人詹军豪对记者表示：“此次新规后，充电宝行业竞争将从价格战转向技术、品质与品牌竞争，促使企业主动升级生产标准，提升产品安全性与可靠性，推动行业向规范化、高端化转型。”
余丰慧认为，短期内新规可能会导致部分小品牌或质量不过关的企业退出市场，但从长远来看，有助于提升整个行业的健康发展水平，增强消费者对产品的信任度，促进技术创新和产业升级。
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