新闻通讯员 龚靖 杨林 李校锋
5月13日，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的西安至十堰高速铁路（简称“西十高铁”）友谊隧道全线顺利贯通。
至此，中铁十一局承建的西十高铁湖北段1标段管内所有隧道全部贯通，桥梁全部合龙，项目建设取得突破性进展，为全线通车奠定了坚实基础。
此次贯通的友谊隧道，位于湖北省十堰市郧阳区境内，隧道全长6495.691米，为单洞双线隧道，设计时速为350千米，隧道地处武当山北坡低山丘陵区，最大埋深约145米，穿越浅埋沟谷及滑坡、断层破碎带等地段，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高，是西十高铁重难点工程。
为应对隧道开挖过程中的不良地质情况，建设团队动态调整施工方案，结合隧道浅埋地形，创新采用斜井转正洞免挑顶工艺，增设短斜井辅助施工，克服了出口处S304省道交通安全问题，同时多工序协同施工，解决了暗挖、浅埋、明挖段工序转换安全问题，整个隧道通过多点开挖、分进合击的方式，设置进口、横洞、斜井5个作业面开展作业，提升了总体施工进度。
针对隧道围岩层薄、破碎，遇水软化等特性，项目技术团队联合外部单位积极开展科研攻关，通过应力应变计、位移计等原件的埋设与监测，了解开挖过程中围岩与初支接触压力分布规律，分析支护结构的变形特性及应力状态，总结合理的开挖工法，科学指导软弱围岩变形隧道开挖支护施工。同时充分利用数字化手段实现智能化、可视化监管，全过程管控施工安全质量，实现“双零”目标，确保建设隧道的全过程安全。
目前，西十高铁湖北段1标段控制性工程汉江特大桥、重点工程神定河特大桥、友谊隧道等主体工程已全部按期完成，下一步将进入汉江特大桥钢桁梁施工、无砟轨道施工及其他附属工程施工。
据了解，西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终点为湖北十堰，正线全长255.76公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。预计明年通车后，武汉至西安3小时左右可达，十堰至西安1小时左右可达。
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