花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，大桥全长2890米，桥面距离水面625米，建成后将成为“世界第一高桥”。
花江峡谷大桥的主桥部分为钢桁加劲梁悬索桥，总共有93个钢桁梁节段，标准节段总重约215吨，每一节都需要调运到高空组装。从起吊、运输、转体再到钢接，每个环节都需要一工区副工区长李平安来把关。
在“地球裂缝”上修大桥是一种怎样的体验？桥上和桥下的人们对大桥又怀着怎样的期盼？春节前，记者实地探访。
花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，大桥全长2890米，桥面距离水面625米，建成后将成为“世界第一高桥”。
花江峡谷大桥的主桥部分为钢桁加劲梁悬索桥，总共有93个钢桁梁节段，标准节段总重约215吨，每一节都需要调运到高空组装。从起吊、运输、转体再到钢接，每个环节都需要一工区副工区长李平安来把关。
在“地球裂缝”上修大桥是一种怎样的体验？桥上和桥下的人们对大桥又怀着怎样的期盼？春节前，记者实地探访。
本文链接：http://www.gihot.com/news-2-181-0.html新春走基层｜我在“地球裂缝”上“搭积木”
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