一、刘强东的汽车产业布局
当京东在外卖战场打得火热之际，刘强东又在汽车领域有了新动作。
近日，京东汽车正式官宣了与比亚迪的合作，表示已经与比亚迪汽车销售有限公司正式签署战略合作协议，自此成为其在售后领域的电商合作平台。
图源：京东汽车
并且，京东汽车还强调，此次合作是比亚迪首次在售后领域与头部电商平台进行联合。
图源：京东养车直通车
与此同时，比亚迪旗下的“精诚一家”服务网络也将在京东开设独立店铺，提供燃油保养、漆面快修、洗车等服务类产品，所有品牌的车主都可以在京东下单体验，不再局限于比亚迪车主，而是面向所有品牌用户。
值得注意的是，这并不是京东和比亚迪的第一次联手。
去年3月，京东集团就与比亚迪达成了战略合作，合作范围覆盖整车销售、企业服务、营销创新与用户运营等多个方面。当时，比亚迪董事长兼总裁王传福、京东集团CEO许冉还亲自出席了签约仪式。
图源：京东物流黑板报
与汽车龙头比亚迪合作其实只是刘强东汽车产业布局的一角。事实上，刘强东早就捕捉到汽车行业的商机，并早早入局了。
2015年的时候，刘强东就参与了蔚来汽车的早期投资，算得上是最早一批下注新能源汽车的互联网大佬之一。
图源：微博
2017年，京东收购“淘汽档口”，推出汽车后市场B2B业务，正式开始涉足汽车后市场。
2018年，京东又上线了整车交易平台，不仅把“买车”搬到了线上，还开始建立汽车“选-购-养-换”的全链路，为之后的业务发展打下基础。
那时，刘强东将此比喻成“就像买一台电脑主板坏了换一个主板，显卡坏了换显卡，硬盘坏了换硬盘就好了，都是组件化、标准化、模块化”。
并且早在2021年，京东就成立了京东汽车事业部，独立核算汽车业务，统一整合配件、维保、二手车等业务线。2023年，事业部正式独立。
更让人惊讶的是，今年5月，京东还被曝出其子公司申请注册了多个“Joyrobotaxi”相关商标，引发外界对京东“可能进军整车制造”的猜测。
不过，很快真相大白。在前不久的第十七届国际交通技术与设备展览会上，京东物流正式发布了自研的无人轻卡产品——京东物流VAN。
图源：京东物流黑板报
这款车一次充电可续航160公里，最高时速达60km/h，最大载重1000kg，并拥有24立方米的超大载货空间，已成为目前业内载货量最大的无人轻卡。
从上文刘强东的汽车业务布局思路中，我们也能发现，他带领京东进入汽车行业，并不是想要像小米一样成为跨界造车的新神话，而是想要不断强化京东服务电商、物流和供应链体系的能力。
由此可见，虽然在汽车业务布局多年，但刘强东的底层逻辑始终未变，那就是用电商级别的供应链效率，改造传统汽车后市场的“散、乱、贵”。
二、全面出击的刘强东到底想干嘛
近几个月以来，京东快速在多个领域内连续入局和出招，让友商和大众措手不及，惊叹连连。在这种情况下，就有网友对刘强东的一系列连招感到困惑不解。
其实今年六月，刘强东就在京东分享会上提到过多领域出击的原因。
当时他反思道，京东过去的五年是是京东发展历史上“失去的五年”，因为这期间，公司没有推出任何新的模式。同期，公司还出现了市场份额下降、增长速度减缓等问题。
他认为这一切的背后核心就是创新力度的减弱和创业精神的衰退。随后，刘强东就表示，今后公司上下将持续强化拼搏进取的精神，短期内将推出包括发行稳定币在内的六个创新项目。
如今，以“供应链穿透一切”思路为主线，坚定创新的刘强东已把京东的版图扩张到多个全新赛道，包括外卖、酒旅、本地生活、稳定币、汽车与线下零售和国际本地电商等。
在外卖板块，京东今年3月高调上线“京东外卖”。至今上线不到半年，京东外卖日均单量已突破2500万单，全国覆盖350城、150万家门店，在品质外卖赛道市占率45%，与美团、饿了么并列三强。
同时，京东还推出了自营品质餐饮制作平台“七鲜小厨”，门店主打线上点单服务，提供外卖配送和到店自提两种方式，现场不设堂食区域。
在开业当日，京东同步宣布了一项规模空前的招募计划，将投入10亿元现金，用于吸纳来自全国的菜品合伙人，只要开发菜品凡被选中，合伙人就将获得100万元的现金保底分成。
图源：微博
值得一提的是，刘强东上大学时就开过一家餐厅。不过，当时的刘强东经验不足，把采购、收银都交给员工，没想到财务和大厨串通，瞒报收入、虚报采购成本，甚至偷偷带朋友来免费吃。最后，刘强东不但亏光了本钱，还欠了16万外债。
图源：微博
京东进军酒旅板块的时候，也让市场十分震惊。6月，京东成立“新通路事业部”，上线酒店预订。并且提出，酒店商家参与“京东酒店PLUS会员计划”，将享受最高三年0佣金，于是京东成功用供应链把酒店采购成本砍到原来的三分之二。
在本地生活板块，刘强东则领导京东将家政、搬家、美容、医美、医院乃至街边小店，全部纳入了“餐饮-酒店-医美”供应链网络。
今年上半年，稳定币成为了各方关注的焦点。京东作为首批三家机构之一，入选香港金管局稳定币发行人沙盒，成为内地稳定币“第一个吃螃蟹”的企业。
关于京东为什么对稳定币如此热情，刘强东曾回应说，这是因为稳定币具有超强的流动性和支付的便捷性，能更好助力京东的跨境电商和海外扩张战略。
说到京东的海外扩张战略，就不得不提其特殊之处了。刘强东并不打算让京东电商都走跨境模式，而是计划聚焦当地，“带1000个中国品牌做海外本地电商”。
另外，京东的汽车与线下零售业务也十分值得关注。除了我们前文提到的汽车业务布局外，刘强东在线下零售领域的布局也十分积极。
今年5月，京东联合胖东来打造了首个河南供应链产业基地——京东物流(许昌)供应链产业基地。该基地将依托胖东来8大种类100多个自有品牌系列产品，通过京东物流线上收发、转运一体式的智能物流仓储服务。
图源：河南广播电视台
不仅如此，京东还和腾讯等公司联合收购了北京银河万达企业管理有限公司等48座万达广场。
图源：中国经济网
通过这些板块的业务布局，京东正逐渐从一家电商平台发展成一家覆盖外卖、酒旅、家装、汽车、跨境零售、稳定币支付等多场景的“超级供应链公司”。
最明显的就是京东的收入结构在此过程中的变化，即从原来的3C家电占比超过60%，到现在的新场景收入占比不断升高。
刘强东这一系列大刀阔斧的变革，不但让京东自己完成了从低毛利到高效率的惊险一跃，还充当了外卖、酒旅、甚至家装三个行业的鲶鱼，把这三条高毛利赛道一次性拖入“低价+供应链”的深水区。
而这，或许就是刘强东的真正目的，让行业利润池被重新切割，让竞争逻辑从“流量战”升级为“成本效率战”。
总而言之，刘强东并不是单纯在做业务扩张，而是在用供应链逻辑重写零售、服务、金融的游戏规则，让友商们要么选择接住京东效率的挑战，要么就被京东效率淘汰。
本文链接：http://www.gihot.com/news-13-1468-0.html刘强东杀入汽车行业，拿下比亚迪大单
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