近期赛斯特(天津)技术有限公司研发团队在服务轨道交通多年的基础上，推出一种适用于民航机场和轨道交通等公共领域的新型视觉识别联动广播系统(VI-PA)，这套系统将广播系统与人工智能 AI 视觉识别技术相结合，由过去地铁通信 ISCS、ATS 信号触发被动广播转变为“场景驱动”的智能全自动广播模式。该系统通过地铁车站站台、自动扶梯、闸机口等需重点关注的场景识别环境安装的VDTS(视觉联动数字平板扬声器)获取乘客异常行为和车站环境紧急事件图像，经AI视觉识别分析后联动DTS(数字平板扬声器)，实现视觉识别实时广播功能。
由赛斯特DTS技术加持的VDTS为国内首创，它将视觉采集终端和数字平板扬声器集成于一体构成数字化智能广播终端，实现了轨道交通领域信息数字化的“最后一公里”，VDTS可满足GB/T28181《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》，新型 VI-PA智能广播系统采用云技术和大数据分析、全数字化网络化设计，从通信机房到站台 DTS 终端采用光传输通道，方便的实现根据场景需求定点分析识别和实现车站信息网络系统的最优简化，具有较高的可靠性和抗干扰能力。
VI-PA 广播系统架构如图所示
VI-PA系统由广播服务器提供系统接口和广播控制、视频服务器提供视觉识别算力，采用光网 IP 传输、DTS终端和带视频采集功能的数字平板扬声器(VDTS)等组成。其中 VDTS 可安装于扶梯口、安检门、站台、闸机、站台等涉及乘客安全场所，当 VDTS 内置摄像机识别出有扶梯乘客摔倒、站台乘客拥挤、地铁发生灾害乘客奔跑或跌倒、站台上有乘客遗留物、地铁停运后车站禁行区域有非值班人员侵入等异常情况发生时，该系统就会经AI智能视觉识别分析后实现区域紧急广播并通知相应部门做应急处理(见下图所示)。
当前部分城市地铁建设智慧车站已设计了车站视频监控系统 (CCTV) 与 IP广播终端联动机制， 监控前端摄像头为安防平台提供实时图像码流，由车站视频分析系统提供AI算力，对车站实时视频进行识别分析，并将视频分析结果、基于场景的告警信息等数据推送给智慧车站平台联动PA系统。上述构成了视觉识别智能广播模式收到了较好的效果。与此不同的是赛斯特VI-PA 系统相对独立，广播系统可闭环完成AI视觉识别和自动广播机能，有利于从设计规划到招标、建设、调试、运维及后期系统升级等各个阶段工作的顺利开展，避免不同厂家系统之间软件协议调试联通的困难。
鉴于在地铁车站和民航机场中大量设置导向屏装置，且导向屏安装位置对乘客视角友好，实践中VI-PA 系统采集摄像头可灵活安装于导向屏内，接入同屏安装的增强型 DTS (见右图所示)，该DTS内置交换机和POE供电系统，摄像机可方便的接入安装DTS的导向屏网络节点，构成了智慧车站智能乘客信息导向系统(PIIS)。
该VI-PA智能广播系统的问世引起了诸多专业客户的关注，它不仅可实现地铁车站乘客广播系统的智能化、数字化、自动化转型，还将大大提升城市轨道交通对乘客服务的时效性和运营安全性，是一种崭新的智慧车站运营信息服务模式，它具有部署灵活、调试简单、运营维护责任清晰透明等特点，对保障地铁乘客安全出行、提高车站应急管理效率具有积极意义，是未来轨道交通智慧车站的发展方向。
近期赛斯特(天津)技术有限公司研发团队在服务轨道交通多年的基础上，推出一种适用于民航机场和轨道交通等公共领域的新型视觉识别联动广播系统(VI-PA)，这套系统将广播系统与人工智能 AI 视觉识别技术相结合，由过去地铁通信 ISCS、ATS 信号触发被动广播转变为“场景驱动”的智能全自动广播模式。该系统通过地铁车站站台、自动扶梯、闸机口等需重点关注的场景识别环境安装的VDTS(视觉联动数字平板扬声器)获取乘客异常行为和车站环境紧急事件图像，经AI视觉识别分析后联动DTS(数字平板扬声器)，实现视觉识别实时广播功能。
由赛斯特DTS技术加持的VDTS为国内首创，它将视觉采集终端和数字平板扬声器集成于一体构成数字化智能广播终端，实现了轨道交通领域信息数字化的“最后一公里”，VDTS可满足GB/T28181《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》，新型 VI-PA智能广播系统采用云技术和大数据分析、全数字化网络化设计，从通信机房到站台 DTS 终端采用光传输通道，方便的实现根据场景需求定点分析识别和实现车站信息网络系统的最优简化，具有较高的可靠性和抗干扰能力。
VI-PA 广播系统架构如图所示
VI-PA系统由广播服务器提供系统接口和广播控制、视频服务器提供视觉识别算力，采用光网 IP 传输、DTS终端和带视频采集功能的数字平板扬声器(VDTS)等组成。其中 VDTS 可安装于扶梯口、安检门、站台、闸机、站台等涉及乘客安全场所，当 VDTS 内置摄像机识别出有扶梯乘客摔倒、站台乘客拥挤、地铁发生灾害乘客奔跑或跌倒、站台上有乘客遗留物、地铁停运后车站禁行区域有非值班人员侵入等异常情况发生时，该系统就会经AI智能视觉识别分析后实现区域紧急广播并通知相应部门做应急处理(见下图所示)。
当前部分城市地铁建设智慧车站已设计了车站视频监控系统 (CCTV) 与 IP广播终端联动机制， 监控前端摄像头为安防平台提供实时图像码流，由车站视频分析系统提供AI算力，对车站实时视频进行识别分析，并将视频分析结果、基于场景的告警信息等数据推送给智慧车站平台联动PA系统。上述构成了视觉识别智能广播模式收到了较好的效果。与此不同的是赛斯特VI-PA 系统相对独立，广播系统可闭环完成AI视觉识别和自动广播机能，有利于从设计规划到招标、建设、调试、运维及后期系统升级等各个阶段工作的顺利开展，避免不同厂家系统之间软件协议调试联通的困难。
鉴于在地铁车站和民航机场中大量设置导向屏装置，且导向屏安装位置对乘客视角友好，实践中VI-PA 系统采集摄像头可灵活安装于导向屏内，接入同屏安装的增强型 DTS (见右图所示)，该DTS内置交换机和POE供电系统，摄像机可方便的接入安装DTS的导向屏网络节点，构成了智慧车站智能乘客信息导向系统(PIIS)。
该VI-PA智能广播系统的问世引起了诸多专业客户的关注，它不仅可实现地铁车站乘客广播系统的智能化、数字化、自动化转型，还将大大提升城市轨道交通对乘客服务的时效性和运营安全性，是一种崭新的智慧车站运营信息服务模式，它具有部署灵活、调试简单、运营维护责任清晰透明等特点，对保障地铁乘客安全出行、提高车站应急管理效率具有积极意义，是未来轨道交通智慧车站的发展方向。
本文链接：http://www.gihot.com/news-2-1199-0.html一种“长眼睛”的新型视觉识别联动广播系统
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