2025年过半，汽车市场半年成绩单陆续出炉。在国家汽车更新消费补贴和各地区促进汽车消费增长补贴政策组合拳的合力驱动下，新车市场持续领跑。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年汽车整体销量1565.3万辆，同比增长11.4%，其中上半年国内汽车累计销量1257万辆，增长11.7%。而同期来自中国汽车流通协会的数据，2025年1-6月，二手车累计交易量957.01万辆，同比增长1.99%。相比之下，二手车市场“中考”成绩在总量和增速方面皆逊色于新车市场。
2025年上半年，新车市场竞争白热化，价格战传导至二手车领域，导致二手车市场被动卷入无序价格博弈，生存压力陡增。作为二手车交易与流通服务平台，天天拍车基于2025年上半年平台交易数据梳理形成专项报告，通过车源结构、成交价格、车龄里程、流通效率等微观维度，全景呈现二手车市场真实动态，为行业提供参考。
车源扩容与价格承压并行，市场呈现 “量升价降” 特征
2025年以旧换新政策加码扩围执行，叠加各地为了促进本区域汽车消费，纷纷启动本市或区级汽车消费补贴，如上海下辖的闵行区、徐汇区、浦东区、普陀区等今年先后启动区一级的汽车消费补贴，推动二手车市场引来大量置换车辆的注入。天天拍车研究院数据显示，平台车源仍以成熟品牌为主——大众、宝马、别克、奔驰、丰田、奥迪、本田、福特、日产、比亚迪十大品牌车源量占比达 50.68%，这些品牌因销量稳定、市场认可度高，成为二手车流通主力。
从保值率看，十大品牌3年平均保值率呈现分化：奔驰以 55.45%居首，丰田、本田紧随其后（53.23%），福特（49.96%）、宝马（49.01%）、大众（48.2%）、奥迪（47.09%）、别克（45.54%）、日产（44.27%）依次排列，比亚迪以 39.28%垫底，反映出不同品牌车辆的残值稳定性差异。
车龄与里程数据则勾勒出国内车主的使用习惯：5年以上车龄的二手车占比超 70%，其中7-10年车龄区间车源尤为集中；行驶里程8万公里以上的车辆占比近60%。这也反映了目前国内车主使用汽车的习惯和汽车置换周期特点。
虽然车源量充足支撑保障了市场消费个性化、多元化需求，但是新车市场促销优惠持续冲击原有的新旧价格体系，也抢夺了二手车市场消费需求，传导至二手车买卖交易链，二手车买卖价格在低位波动。天天拍车数据显示，2025年上半年平台二手车成交均价为53673元，较2024年同期的61180元明显下滑；其中燃油车均价50918元（2024年同期58901元），新能源车均价71548元（2024年同期82710元）。从月度走势看，燃油车价格相对平稳，新能源车价格波动更为频繁，侧面印证了新能源汽车市场竞争的激烈程度。
新能源二手车加速渗透，车源占比突破13%
随着近几年国内新能源汽车产销两旺，二手车市场出现了越来越多的新能源车交易。中国汽车流通协会数据显示2025年前5个月全国新能源二手车共交易了54.53万辆，较2024年同期增长了29.7%，增速跑赢大盘。天天拍车平台数据进一步印证了这一趋势：2025年上半年新能源二手车车源量占比升至13.47%，较2024年同期的9.95%显著提升。
热门新能源二手车集中在头部品牌：比亚迪、特斯拉、丰田、荣威、五菱等品牌车源量领先，其中特斯拉 Model 3、Model Y，比亚迪唐新能源、秦 PLUS，五菱宏光 MINI EV 等车型成为交易主力。从车龄看，主流品牌的置换周期集中在2-4年——比亚迪车源平均车龄3.4年、成交车龄4.1年；特斯拉车源平均车龄3.5年、成交车龄4年；小鹏、理想等新势力品牌车源平均车龄更短（2.4-2.7年），成交车龄2.8-2.9年。
异地成交率攀升至76.2%，跨区域流通破解 “卖车难”
新车市场白热化竞争，对二手车市场造成了两大直接影响，价格挤压和以旧换新置换大量车辆进入二手车市场。价格挤压一方面造成了二手车经营利润空间压缩，盈利难度更大；同时，在买卖两端对二手车市场产生虹吸，不仅造成个人车主手中的车辆市场价格走低，与个人车主心理锚定的新车价格产生预期差，继而形成车源成交率低；还在零售市场削弱二手车商品价格优势。这一系列的市场变化产生的蝴蝶效应叠加影响形成了错综复杂的二手车市场环境。
在价格承压、车源扩容的背景下，跨区域交易成为激活二手车市场的关键动能。天天拍车数据显示，该平台2025年上半年异地成交占比总体为76.2%，较2024年上半年73.9%有所提升，这一模式为买卖双方带来了双向价值。二手车经营者通过平台可以快速高效收购适销对路的车源，尤其是枣庄、昆明等低线或远离大城市群的区域通过平台可以收购北京上海等一线大城市不同品牌车型的优质车源，这对于本地车源单一或相对有限的区域经营者来说独居市场价值。
同样的模式，对于个人车主来说也有价值。天天拍车数据显示，在热门成交的二手车案例中，异地成交的均价普遍高于同城成交的均价，尤其是燃油车交易类型这种现象更加显著。分析师指出，全国买家在线竞拍模式是价格优势的核心支撑：外省市买家基数更大，对车况优良的车源愿意支付更高溢价，显著提升了车主卖车价格高于本地的概率。这种“双赢”机制，正是异地成交率持续攀升的底层逻辑。
展望下半年，二手车市场将面临多重变量：新车竞争态势或边际缓和，但车源供给仍将持续增加；新能源二手车的机遇与挑战并存，技术标准、残值评估等问题亟待解决；“经营难、盈利难”仍是行业普遍困境。
尽管短期承压，行业长期趋势仍值得期待。在政策与市场的双重驱动下，2025年二手车交易规模有望逼近 2000万辆大关。不过，行业已进入从“量的积累”转向“质的提升”的调整阶段，如何通过数字化手段优化流通效率，完善价值评估体系，重塑诚信体系，将成为二手车行业突破困境的关键。
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